Sur 0–100 km/h, 911 Turbo Cabriolet 997.2 gagne (3,65 s vs 4,16 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 911 Turbo Cabriolet 997.2 | 911 Carrera 4 991.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,65 s−0,51 s | 4,16 s |
| 400 m stehender Start | 11,42 s−0,77 s | 12,19 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,55 s−1,46 s | 22,01 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 311 km/h+25 km/h | 286 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,24 kg/PSbestes Verhältnis | 3,95 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 911 Turbo Cabriolet 997.2 | 911 Carrera 4 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,17 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 1,96 s |
| 0–80 km/h | 2,88 s | 3,21 s |
| 0–100 km/h | 3,65 s | 4,16 s |
| 0–120 km/h | 4,61 s | 5,39 s |
| 0–160 km/h | 7,10 s | 8,56 s |
| 0–200 km/h | 10,72 s | 13,31 s |
| 400 m stehender Start | 11,42 s | 12,19 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,55 s | 22,01 s |
| Vmax | 311 km/h | 286 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 507 PS | Aluminium engine block and cylinder head |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 1 645 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 375 PS | B6 |
| Drehmoment | 449 Nm | |
| Gewicht | 1 480 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der 911 Turbo Cabriolet 100 km/h in 3,65 s gegenüber 4,16 s für den 911 Carrera 4. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Turbo Cabriolet 0,51 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Turbo Cabriolet mit 166 km/h gegen 155 km/h des 911 Carrera 4. Der Abstand beträgt 0,48 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Turbo Cabriolet die Linie in 11,42 s gegenüber 12,19 s. Der Abstand von 0,77 s entspricht etwa 40 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 Turbo Cabriolet seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 230 km/h gegenüber 215 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Turbo Cabriolet in 20,54 s gegenüber 22,00 s, mit 1,46 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 911 Turbo Cabriolet auf 312 km/h, der 911 Carrera 4 auf 291 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,24 kg/PS vs 3,95 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,10 Sekunden. Der Unterschied von 0,51 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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911 Turbo Cabriolet 997.2 passe de 0 à 100 km/h en 3,65 secondes (simulation calibrée).
911 Turbo Cabriolet 997.2 : 507 PS, ratio 3,24 kg/PS. 911 Carrera 4 991.2 : 375 PS, ratio 3,95 kg/PS.
911 Turbo Cabriolet 997.2 : 311 km/h. 911 Carrera 4 991.2 : 286 km/h.