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Porsche 911 Carrera 4 GTS 991.1
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
7,11 s
| Messgröße | 911 Carrera 4 GTS 991.1 | Cayenne Diesel | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,96 s | 7,11 s | 3,15 s · 911 Carrera 4 GTS 991.1 |
| 400 m stehender Start | 11,94 s | 15,22 s | 3,28 s · 911 Carrera 4 GTS 991.1 |
| 1.000 m stehender Start | 21,60 s | 28,18 s | 6,58 s · 911 Carrera 4 GTS 991.1 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 295 km/h | 217 km/h | 78 km/h · 911 Carrera 4 GTS 991.1 |
| Leistungsgewicht | 3,06 kg/PS | 8,05 kg/PS | bestes Verhältnis · 911 Carrera 4 GTS 991.1 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 911 Carrera 4 GTS 991.1 | Cayenne Diesel |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,41 s |
| 0–50 km/h | 1,77 s | 2,51 s |
| 0–80 km/h | 2,91 s | 4,90 s |
| 0–100 km/h | 3,96 s | 7,11 s |
| 0–120 km/h | 5,05 s | 10,08 s |
| 0–160 km/h | 8,33 s | 19,05 s |
| 0–200 km/h | 12,70 s | 39,76 s |
| 400 m stehender Start | 11,94 s | 15,22 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,60 s | 28,18 s |
| Vmax | 295 km/h | 217 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 480 PS | B6 |
| Drehmoment | 570 Nm | |
| Gewicht | 1 470 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 262 PS | V6 |
| Drehmoment | 580 Nm | |
| Gewicht | 2 110 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
Beim Start erreicht der 911 Carrera 4 GTS 100 km/h in 3,97 s gegenüber 7,11 s für den Cayenne Diesel. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Carrera 4 GTS 3,15 s Vorsprung und liegt etwa 17 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Carrera 4 GTS mit 154 km/h gegen 118 km/h des Cayenne Diesel. Der Abstand beträgt 1,97 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Carrera 4 GTS die Linie in 11,93 s gegenüber 15,22 s. Der Abstand von 3,29 s entspricht etwa 126 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 Carrera 4 GTS seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 218 km/h gegenüber 163 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Carrera 4 GTS in 21,59 s gegenüber 28,17 s, mit 6,58 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 911 Carrera 4 GTS auf 304 km/h, der Cayenne Diesel auf 217 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,06 kg/PS vs 8,05 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,83 Sekunden. Der Unterschied von 3,15 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Carrera 4 GTS 991.1 (3,96 s vs 7,11 s).
911 Carrera 4 GTS 991.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,96 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 Carrera 4 GTS 991.1: 480 PS, Verhältnis 3,06 kg/PS. Cayenne Diesel: 262 PS, Verhältnis 8,05 kg/PS.
911 Carrera 4 GTS 991.1: 295 km/h. Cayenne Diesel: 217 km/h.