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Porsche 911 Carrera 4S 991.1
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
4,44 s
4,77 s
| Messgröße | 911 Carrera 4S 991.1 | Boxster Spyder | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,44 s | 4,77 s | 0,33 s · 911 Carrera 4S 991.1 |
| 400 m stehender Start | 12,33 s | 12,69 s | 0,36 s · 911 Carrera 4S 991.1 |
| 1.000 m stehender Start | 22,02 s | 22,73 s | 0,71 s · 911 Carrera 4S 991.1 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 298 km/h | 274 km/h | 24 km/h · 911 Carrera 4S 991.1 |
| Leistungsgewicht | 3,56 kg/PS | 4,01 kg/PS | bestes Verhältnis · 911 Carrera 4S 991.1 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 911 Carrera 4S 991.1 | Boxster Spyder |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 2,26 s |
| 0–80 km/h | 3,50 s | 3,70 s |
| 0–100 km/h | 4,44 s | 4,77 s |
| 0–120 km/h | 5,49 s | 5,96 s |
| 0–160 km/h | 8,74 s | 9,35 s |
| 0–200 km/h | 13,23 s | 14,53 s |
| 400 m stehender Start | 12,33 s | 12,69 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,02 s | 22,73 s |
| Vmax | 298 km/h | 274 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 406 PS | Aluminum engine block and cylinder heads |
| Drehmoment | 441 Nm | |
| Gewicht | 1 445 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | MANUAL |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 324 PS | B6 |
| Drehmoment | 370 Nm | |
| Gewicht | 1 300 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der 911 Carrera 4S 100 km/h in 4,44 s gegenüber 4,77 s für den Boxster Spyder. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Carrera 4S 0,33 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Carrera 4S mit 153 km/h gegen 151 km/h des Boxster Spyder. Der Abstand beträgt 0,26 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Carrera 4S die Linie in 12,33 s gegenüber 12,69 s. Der Abstand von 0,37 s entspricht etwa 19 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 911 Carrera 4S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 217 km/h gegenüber 210 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Carrera 4S in 22,01 s gegenüber 22,73 s, mit 0,72 s Vorsprung.
Der 911 Carrera 4S verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Boxster Spyder mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Elektronisch auf 298 km/h begrenzt, erreicht der 911 Carrera 4S in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,56 kg/PS vs 4,01 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,74 Sekunden. Der Unterschied von 0,33 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Carrera 4S 991.1 (4,44 s vs 4,77 s).
911 Carrera 4S 991.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,44 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 Carrera 4S 991.1: 406 PS, Verhältnis 3,56 kg/PS. Boxster Spyder: 324 PS, Verhältnis 4,01 kg/PS.
911 Carrera 4S 991.1: 298 km/h. Boxster Spyder: 274 km/h.