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Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet 991.1
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
5,47 s
| Messgröße | 911 Carrera GTS Cabriolet 991.1 | Boxster Manual | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,16 s | 5,47 s | 1,31 s · 911 Carrera GTS Cabriolet 991.1 |
| 400 m stehender Start | 12,12 s | 13,65 s | 1,53 s · 911 Carrera GTS Cabriolet 991.1 |
| 1.000 m stehender Start | 21,83 s | 24,67 s | 2,84 s · 911 Carrera GTS Cabriolet 991.1 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 294 km/h | 262 km/h | 32 km/h · 911 Carrera GTS Cabriolet 991.1 |
| Leistungsgewicht | 3,11 kg/PS | 5,15 kg/PS | bestes Verhältnis · 911 Carrera GTS Cabriolet 991.1 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 911 Carrera GTS Cabriolet 991.1 | Boxster Manual |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 1,88 s | 2,25 s |
| 0–80 km/h | 3,12 s | 4,15 s |
| 0–100 km/h | 4,16 s | 5,47 s |
| 0–120 km/h | 5,25 s | 7,42 s |
| 0–160 km/h | 8,57 s | 11,95 s |
| 0–200 km/h | 13,02 s | 19,58 s |
| 400 m stehender Start | 12,12 s | 13,65 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,83 s | 24,67 s |
| Vmax | 294 km/h | 262 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 480 PS | B6 |
| Drehmoment | 570 Nm | |
| Gewicht | 1 495 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 259 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 335 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
Beim Start erreicht der 911 Carrera GTS Cabriolet 100 km/h in 4,16 s gegenüber 5,47 s für den Boxster Manual. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Carrera GTS Cabriolet 1,31 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Carrera GTS Cabriolet mit 153 km/h gegen 135 km/h des Boxster Manual. Der Abstand beträgt 1,00 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Carrera GTS Cabriolet die Linie in 12,12 s gegenüber 13,65 s. Der Abstand von 1,53 s entspricht etwa 71 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 Carrera GTS Cabriolet seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 217 km/h gegenüber 192 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Carrera GTS Cabriolet in 21,83 s gegenüber 24,66 s, mit 2,84 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 911 Carrera GTS Cabriolet auf 304 km/h, der Boxster Manual auf 262 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,11 kg/PS vs 5,15 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,46 Sekunden. Der Unterschied von 1,31 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Carrera GTS Cabriolet 991.1 (4,16 s vs 5,47 s).
911 Carrera GTS Cabriolet 991.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,16 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 Carrera GTS Cabriolet 991.1: 480 PS, Verhältnis 3,11 kg/PS. Boxster Manual: 259 PS, Verhältnis 5,15 kg/PS.
911 Carrera GTS Cabriolet 991.1: 294 km/h. Boxster Manual: 262 km/h.