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Porsche 911 Carrera GTS (MT) 992
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
4,25 s
| Messgröße | 911 Carrera GTS (MT) 992 | 911 Carrera 991.2 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,13 s | 4,25 s | 0,12 s · 911 Carrera GTS (MT) 992 |
| 400 m stehender Start | 11,97 s | 12,21 s | 0,24 s · 911 Carrera GTS (MT) 992 |
| 1.000 m stehender Start | 21,25 s | 21,92 s | 0,67 s · 911 Carrera GTS (MT) 992 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 311 km/h | 289 km/h | 22 km/h · 911 Carrera GTS (MT) 992 |
| Leistungsgewicht | 3,15 kg/PS | 3,81 kg/PS | bestes Verhältnis · 911 Carrera GTS (MT) 992 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 911 Carrera GTS (MT) 992 | 911 Carrera 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s · knapper Abstand | 1,23 s |
| 0–50 km/h | 1,94 s · knapper Abstand | 2,05 s |
| 0–80 km/h | 3,33 s | 3,33 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 4,13 s · knapper Abstand | 4,25 s |
| 0–120 km/h | 5,37 s · knapper Abstand | 5,43 s |
| 0–160 km/h | 7,94 s | 8,48 s |
| 0–200 km/h | 11,87 s | 13,03 s |
| 400 m stehender Start | 11,97 s | 12,21 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,25 s | 21,92 s |
| Vmax | 311 km/h | 289 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 480 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 570 Nm | |
| Gewicht | 1 510 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 375 PS | B6 |
| Drehmoment | 449 Nm | |
| Gewicht | 1 430 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der 911 Carrera GTS (MT) 100 km/h in 4,13 s gegenüber 4,25 s für den 911 Carrera. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Carrera GTS (MT) 0,12 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Carrera GTS (MT) mit 161 km/h gegen 156 km/h des 911 Carrera. Der Abstand beträgt 0,12 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Carrera GTS (MT) die Linie in 11,97 s gegenüber 12,20 s. Der Abstand von 0,24 s entspricht etwa 13 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 911 Carrera GTS (MT) seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 225 km/h gegenüber 217 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Carrera GTS (MT) in 21,25 s gegenüber 21,92 s, mit 0,67 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 911 Carrera GTS (MT) auf 311 km/h, der 911 Carrera auf 295 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,15 kg/PS vs 3,81 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,12 Sekunden. Der Unterschied von 0,12 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Carrera GTS (MT) 992 (4,13 s vs 4,25 s).
911 Carrera GTS (MT) 992 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,13 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 Carrera GTS (MT) 992: 480 PS, Verhältnis 3,15 kg/PS. 911 Carrera 991.2: 375 PS, Verhältnis 3,81 kg/PS.
911 Carrera GTS (MT) 992: 311 km/h. 911 Carrera 991.2: 289 km/h.