Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Carrera GTS (MT) 992 (4,13 s vs 5,08 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 911 Carrera GTS (MT) 992 | Boxster S 981 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,13 s−0,95 s | 5,08 s |
| 400 m stehender Start | 11,97 s−1,26 s | 13,23 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,25 s−2,62 s | 23,87 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 311 km/h+49 km/h | 262 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,15 kg/PSbestes Verhältnis | 4,32 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 911 Carrera GTS (MT) 992 | Boxster S 981 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,16 s | 1,43 s |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 2,38 s |
| 0–80 km/h | 3,33 s | 3,91 s |
| 0–100 km/h | 4,13 s | 5,08 s |
| 0–120 km/h | 5,37 s | 6,61 s |
| 0–160 km/h | 7,94 s | 10,72 s |
| 0–200 km/h | 11,87 s | 17,41 s |
| 400 m stehender Start | 11,97 s | 13,23 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,25 s | 23,87 s |
| Vmax | 311 km/h | 262 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 480 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 570 Nm | |
| Gewicht | 1 510 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 314 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 361 Nm | |
| Gewicht | 1 355 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 6 speed standard |
Beim Start erreicht der 911 Carrera GTS (MT) 100 km/h in 4,13 s gegenüber 5,08 s für den Boxster S. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Carrera GTS (MT) 0,95 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Carrera GTS (MT) mit 161 km/h gegen 143 km/h des Boxster S. Der Abstand beträgt 0,79 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Carrera GTS (MT) die Linie in 11,97 s gegenüber 13,23 s. Der Abstand von 1,26 s entspricht etwa 61 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 Carrera GTS (MT) seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 225 km/h gegenüber 198 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Carrera GTS (MT) in 21,25 s gegenüber 23,87 s, mit 2,62 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 911 Carrera GTS (MT) auf 311 km/h, der Boxster S auf 274 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,15 kg/PS vs 4,32 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,45 Sekunden. Der Unterschied von 0,95 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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911 Carrera GTS (MT) 992 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,13 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 Carrera GTS (MT) 992: 480 PS, Verhältnis 3,15 kg/PS. Boxster S 981: 314 PS, Verhältnis 4,32 kg/PS.
911 Carrera GTS (MT) 992: 311 km/h. Boxster S 981: 262 km/h.