Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Carrera S 991.1 (4,44 s vs 4,77 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 911 Carrera S 991.1 | Boxster Spyder 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,44 s−0,33 s | 4,77 s |
| 400 m stehender Start | 12,30 s−0,39 s | 12,69 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,94 s−0,79 s | 22,73 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 303 km/h+29 km/h | 274 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,44 kg/PSbestes Verhältnis | 4,01 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 911 Carrera S 991.1 | Boxster Spyder 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 2,26 s |
| 0–80 km/h | 3,50 s | 3,70 s |
| 0–100 km/h | 4,44 s | 4,77 s |
| 0–120 km/h | 5,46 s | 5,96 s |
| 0–160 km/h | 8,67 s | 9,35 s |
| 0–200 km/h | 13,07 s | 14,53 s |
| 400 m stehender Start | 12,30 s | 12,69 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,94 s | 22,73 s |
| Vmax | 303 km/h | 274 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 406 PS | Aluminum engine block and cylinder heads |
| Drehmoment | 441 Nm | |
| Gewicht | 1 395 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 324 PS | B6 |
| Drehmoment | 370 Nm | |
| Gewicht | 1 300 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der 911 Carrera S 100 km/h in 4,44 s gegenüber 4,77 s für den Boxster Spyder. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Carrera S 0,33 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Carrera S mit 154 km/h gegen 151 km/h des Boxster Spyder. Der Abstand beträgt 0,27 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Carrera S die Linie in 12,30 s gegenüber 12,69 s. Der Abstand von 0,39 s entspricht etwa 20 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 911 Carrera S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 216 km/h gegenüber 210 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Carrera S in 21,94 s gegenüber 22,73 s, mit 0,79 s Vorsprung.
Elektronisch auf 303 km/h begrenzt, erreicht der 911 Carrera S in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,44 kg/PS vs 4,01 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,74 Sekunden. Der Unterschied von 0,33 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 911 Carrera S 991.1 (4,44 s vs 4,77 s).
911 Carrera S 991.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,44 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 Carrera S 991.1: 406 PS, Verhältnis 3,44 kg/PS. Boxster Spyder 987: 324 PS, Verhältnis 4,01 kg/PS.
911 Carrera S 991.1: 303 km/h. Boxster Spyder 987: 274 km/h.