Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Carrera S 991.2 (3,93 s vs 5,78 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 911 Carrera S 991.2 | Panamera 4 970.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,93 s−1,85 s | 5,78 s |
| 400 m stehender Start | 11,77 s−2,34 s | 14,11 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,09 s−4,83 s | 25,92 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 307 km/h+64 km/h | 243 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,38 kg/PSbestes Verhältnis | 5,99 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 911 Carrera S 991.2 | Panamera 4 970.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,26 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,95 s | 2,14 s |
| 0–80 km/h | 3,13 s | 4,08 s |
| 0–100 km/h | 3,93 s | 5,78 s |
| 0–120 km/h | 5,00 s | 8,07 s |
| 0–160 km/h | 7,69 s | 14,44 s |
| 0–200 km/h | 11,55 s | 25,37 s |
| 400 m stehender Start | 11,77 s | 14,11 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,09 s | 25,92 s |
| Vmax | 307 km/h | 243 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 426 PS | B6 |
| Drehmoment | 499 Nm | |
| Gewicht | 1 440 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 304 PS | Aluminum block and heads |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 820 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der 911 Carrera S 100 km/h in 3,93 s gegenüber 5,78 s für den Panamera 4. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Carrera S 1,85 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Carrera S mit 162 km/h gegen 128 km/h des Panamera 4. Der Abstand beträgt 1,29 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Carrera S die Linie in 11,77 s gegenüber 14,10 s. Der Abstand von 2,33 s entspricht etwa 99 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 Carrera S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 225 km/h gegenüber 178 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Carrera S in 21,09 s gegenüber 25,92 s, mit 4,83 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 911 Carrera S auf 307 km/h, der Panamera 4 auf 257 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,38 kg/PS vs 5,99 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,32 Sekunden. Der Unterschied von 1,85 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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911 Carrera S 991.2 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,93 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 Carrera S 991.2: 426 PS, Verhältnis 3,38 kg/PS. Panamera 4 970.1: 304 PS, Verhältnis 5,99 kg/PS.
911 Carrera S 991.2: 307 km/h. Panamera 4 970.1: 243 km/h.