Sur 0–100 km/h, 911 Carrera S Cabriolet 991.2 gagne (4,17 s vs 4,94 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 911 Carrera S Cabriolet 991.2 | Boxster S 981 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,17 s−0,77 s | 4,94 s |
| 400 m stehender Start | 12,04 s−0,97 s | 13,01 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,49 s−1,98 s | 23,47 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 306 km/h+33 km/h | 273 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,54 kg/PSbestes Verhältnis | 4,14 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 911 Carrera S Cabriolet 991.2 | Boxster S 981 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,36 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,08 s | 2,26 s |
| 0–80 km/h | 3,33 s | 3,72 s |
| 0–100 km/h | 4,17 s | 4,94 s |
| 0–120 km/h | 5,29 s | 6,32 s |
| 0–160 km/h | 8,12 s | 10,22 s |
| 0–200 km/h | 12,19 s | 16,38 s |
| 400 m stehender Start | 12,04 s | 13,01 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,49 s | 23,47 s |
| Vmax | 306 km/h | 273 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 426 PS | B6 |
| Drehmoment | 499 Nm | |
| Gewicht | 1 510 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 319 PS | Aluminum block and heads |
| Drehmoment | 361 Nm | |
| Gewicht | 1 320 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 6-speed |
Beim Start erreicht der 911 Carrera S Cabriolet 100 km/h in 4,17 s gegenüber 4,94 s für den Boxster S. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Carrera S Cabriolet 0,77 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Carrera S Cabriolet mit 159 km/h gegen 145 km/h des Boxster S. Der Abstand beträgt 0,58 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Carrera S Cabriolet die Linie in 12,04 s gegenüber 13,01 s. Der Abstand von 0,97 s entspricht etwa 48 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 Carrera S Cabriolet seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 221 km/h gegenüber 202 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Carrera S Cabriolet in 21,49 s gegenüber 23,47 s, mit 1,98 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 911 Carrera S Cabriolet auf 306 km/h, der Boxster S auf 279 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,54 kg/PS vs 4,14 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,23 Sekunden. Der Unterschied von 0,77 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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911 Carrera S Cabriolet 991.2 passe de 0 à 100 km/h en 4,17 secondes (simulation calibrée).
911 Carrera S Cabriolet 991.2 : 426 PS, ratio 3,54 kg/PS. Boxster S 981 : 319 PS, ratio 4,14 kg/PS.
911 Carrera S Cabriolet 991.2 : 306 km/h. Boxster S 981 : 273 km/h.