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Porsche 911 Carrera S (Manual) 991.1
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
6,83 s
| Messgröße | 911 Carrera S (Manual) 991.1 | 225xe Active Tourer F44 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,44 s | 6,83 s | 2,39 s · 911 Carrera S (Manual) 991.1 |
| 400 m stehender Start | 12,47 s | 14,98 s | 2,51 s · 911 Carrera S (Manual) 991.1 |
| 1.000 m stehender Start | 22,33 s | 27,17 s | 4,84 s · 911 Carrera S (Manual) 991.1 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 296 km/h | 202 km/h | 94 km/h · 911 Carrera S (Manual) 991.1 |
| Leistungsgewicht | 3,73 kg/PS | 7,66 kg/PS | bestes Verhältnis · 911 Carrera S (Manual) 991.1 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 911 Carrera S (Manual) 991.1 | 225xe Active Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,71 s |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 2,85 s |
| 0–80 km/h | 3,46 s | 4,87 s |
| 0–100 km/h | 4,44 s | 6,83 s |
| 0–120 km/h | 5,89 s | 9,24 s |
| 0–160 km/h | 9,08 s | 16,29 s |
| 0–200 km/h | 13,90 s | 29,14 s |
| 400 m stehender Start | 12,47 s | 14,98 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,33 s | 27,17 s |
| Vmax | 296 km/h | 202 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 390 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 455 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 220 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 385 Nm | |
| Gewicht | 1 685 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 6-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der 911 Carrera S (Manual) 100 km/h in 4,44 s gegenüber 6,83 s für den 225xe Active Tourer. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 390 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Carrera S (Manual) 2,39 s Vorsprung und liegt etwa 18 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Carrera S (Manual) mit 150 km/h gegen 124 km/h des 225xe Active Tourer. Der Abstand beträgt 1,58 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Carrera S (Manual) die Linie in 12,46 s gegenüber 14,97 s. Der Abstand von 2,51 s entspricht etwa 103 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 Carrera S (Manual) seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 211 km/h gegenüber 172 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Carrera S (Manual) in 22,33 s gegenüber 27,17 s, mit 4,84 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 911 Carrera S (Manual) auf 302 km/h, der 225xe Active Tourer auf 202 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,70 Sekunden. Der Unterschied von 2,39 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Carrera S (Manual) 991.1 (4,44 s vs 6,83 s).
911 Carrera S (Manual) 991.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,44 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 Carrera S (Manual) 991.1: 390 PS, Verhältnis 3,73 kg/PS. 225xe Active Tourer F44: 220 PS, Verhältnis 7,66 kg/PS.
911 Carrera S (Manual) 991.1: 296 km/h. 225xe Active Tourer F44: 202 km/h.