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Porsche 911 Carrera S (PDK) 991.1
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
6,14 s
| Messgröße | 911 Carrera S (PDK) 991.1 | Cayenne S Hybrid | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,14 s | 6,14 s | 2,00 s · 911 Carrera S (PDK) 991.1 |
| 400 m stehender Start | 12,09 s | 14,30 s | 2,21 s · 911 Carrera S (PDK) 991.1 |
| 1.000 m stehender Start | 21,77 s | 26,16 s | 4,39 s · 911 Carrera S (PDK) 991.1 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 297 km/h | 240 km/h | 57 km/h · 911 Carrera S (PDK) 991.1 |
| Leistungsgewicht | 3,73 kg/PS | 5,82 kg/PS | bestes Verhältnis · 911 Carrera S (PDK) 991.1 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 911 Carrera S (PDK) 991.1 | Cayenne S Hybrid |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,14 s | 1,37 s |
| 0–50 km/h | 1,91 s | 2,28 s |
| 0–80 km/h | 3,15 s | 4,26 s |
| 0–100 km/h | 4,14 s | 6,14 s |
| 0–120 km/h | 5,29 s | 8,30 s |
| 0–160 km/h | 8,40 s | 14,55 s |
| 0–200 km/h | 12,92 s | 25,88 s |
| 400 m stehender Start | 12,09 s | 14,30 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,77 s | 26,16 s |
| Vmax | 297 km/h | 240 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 390 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 455 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 385 PS | V6 |
| Drehmoment | 579 Nm | |
| Gewicht | 2 240 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der 911 Carrera S (PDK) 100 km/h in 4,14 s gegenüber 6,14 s für den Cayenne S Hybrid. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Carrera S (PDK) 2,00 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Carrera S (PDK) mit 156 km/h gegen 128 km/h des Cayenne S Hybrid. Der Abstand beträgt 1,32 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Carrera S (PDK) die Linie in 12,09 s gegenüber 14,30 s. Der Abstand von 2,21 s entspricht etwa 94 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 Carrera S (PDK) seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 217 km/h gegenüber 177 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Carrera S (PDK) in 21,76 s gegenüber 26,15 s, mit 4,39 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 911 Carrera S (PDK) auf 300 km/h, der Cayenne S Hybrid auf 242 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,73 kg/PS vs 5,82 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,55 Sekunden. Der Unterschied von 2,00 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Carrera S (PDK) 991.1 (4,14 s vs 6,14 s).
911 Carrera S (PDK) 991.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,14 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 Carrera S (PDK) 991.1: 390 PS, Verhältnis 3,73 kg/PS. Cayenne S Hybrid: 385 PS, Verhältnis 5,82 kg/PS.
911 Carrera S (PDK) 991.1: 297 km/h. Cayenne S Hybrid: 240 km/h.