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Porsche 911 Carrera S (PDK) 991.1
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
4,96 s
| Messgröße | 911 Carrera S (PDK) 991.1 | Cayman S (Manual) | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,14 s | 4,96 s | 0,83 s · 911 Carrera S (PDK) 991.1 |
| 400 m stehender Start | 12,09 s | 12,91 s | 0,82 s · 911 Carrera S (PDK) 991.1 |
| 1.000 m stehender Start | 21,77 s | 22,95 s | 1,18 s · 911 Carrera S (PDK) 991.1 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 297 km/h | 286 km/h | 11 km/h · 911 Carrera S (PDK) 991.1 |
| Leistungsgewicht | 3,73 kg/PS | 4,22 kg/PS | bestes Verhältnis · 911 Carrera S (PDK) 991.1 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 911 Carrera S (PDK) 991.1 | Cayman S (Manual) |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,14 s | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 1,91 s | 2,25 s |
| 0–80 km/h | 3,15 s | 3,92 s |
| 0–100 km/h | 4,14 s | 4,96 s |
| 0–120 km/h | 5,29 s | 6,41 s |
| 0–160 km/h | 8,40 s | 9,69 s |
| 0–200 km/h | 12,92 s | 14,82 s |
| 400 m stehender Start | 12,09 s | 12,91 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,77 s | 22,95 s |
| Vmax | 297 km/h | 286 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 390 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 455 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 320 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 370 Nm | |
| Gewicht | 1 350 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
Beim Start erreicht der 911 Carrera S (PDK) 100 km/h in 4,14 s gegenüber 4,97 s für den Cayman S (Manual). Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Carrera S (PDK) 0,83 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Carrera S (PDK) mit 156 km/h gegen 148 km/h des Cayman S (Manual). Der Abstand beträgt 0,63 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Carrera S (PDK) die Linie in 12,09 s gegenüber 12,90 s. Der Abstand von 0,82 s entspricht etwa 41 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 Carrera S (PDK) seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 217 km/h gegenüber 208 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Carrera S (PDK) in 21,76 s gegenüber 22,95 s, mit 1,18 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (297 vs 286 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 300 km/h begrenzt, erreicht der 911 Carrera S (PDK) in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,73 kg/PS vs 4,22 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,17 Sekunden. Der Unterschied von 0,83 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Carrera S (PDK) 991.1 (4,14 s vs 4,96 s).
911 Carrera S (PDK) 991.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,14 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 Carrera S (PDK) 991.1: 390 PS, Verhältnis 3,73 kg/PS. Cayman S (Manual): 320 PS, Verhältnis 4,22 kg/PS.
911 Carrera S (PDK) 991.1: 297 km/h. Cayman S (Manual): 286 km/h.