Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Carrera T 991.2 (4,47 s vs 4,73 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 911 Carrera T 991.2 | 840d xDrive G15 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,47 s−0,26 s | 4,73 s |
| 400 m stehender Start | 12,47 s−0,53 s | 13,00 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,25 s−1,34 s | 23,59 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 293 km/h+43 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,13 kg/PSbestes Verhältnis | 5,63 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 911 Carrera T 991.2 | 840d xDrive G15 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,22 s | 1,29 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,04 s | 2,06 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,54 s | 3,45 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 4,47 s | 4,73 s |
| 0–120 km/h | 5,89 s | 6,33 s |
| 0–160 km/h | 8,94 s | 10,67 s |
| 0–200 km/h | 13,69 s | 17,19 s |
| 400 m stehender Start | 12,47 s | 13,00 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,25 s | 23,59 s |
| Vmax abgeregelt | 293 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 345 PS | B6 |
| Drehmoment | 390 Nm | |
| Gewicht | 1 425 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 1 915 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der 911 Carrera T 100 km/h in 4,47 s gegenüber 4,73 s für den 840d xDrive. Der Abstand von 0,26 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der 911 Carrera T mit 153 km/h gegen 142 km/h des 840d xDrive. Der Abstand beträgt 0,21 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Carrera T die Linie in 12,47 s gegenüber 13,00 s. Der Abstand von 0,53 s entspricht etwa 26 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 911 Carrera T seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 216 km/h gegenüber 198 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Carrera T in 22,25 s gegenüber 23,58 s, mit 1,33 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 911 Carrera T auf 293 km/h, der 840d xDrive auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,13 kg/PS vs 5,63 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,26 Sekunden. Der Unterschied von 0,26 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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911 Carrera T 991.2 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,47 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 Carrera T 991.2: 345 PS, Verhältnis 4,13 kg/PS. 840d xDrive G15: 340 PS, Verhältnis 5,63 kg/PS.
911 Carrera T 991.2: 293 km/h. 840d xDrive G15: 250 km/h.