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Porsche 911 Carrera T 991.2
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 911 Carrera T 991.2 | Boxster | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,47 s | 5,60 s | 1,13 s · 911 Carrera T 991.2 |
| 400 m stehender Start | 12,47 s | 13,86 s | 1,39 s · 911 Carrera T 991.2 |
| 1.000 m stehender Start | 22,25 s | 25,21 s | 2,96 s · 911 Carrera T 991.2 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 293 km/h | 252 km/h | 41 km/h · 911 Carrera T 991.2 |
| Leistungsgewicht | 4,13 kg/PS | 5,15 kg/PS | bestes Verhältnis · 911 Carrera T 991.2 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 911 Carrera T 991.2 | Boxster |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,22 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 2,04 s | 2,35 s |
| 0–80 km/h | 3,54 s | 4,14 s |
| 0–100 km/h | 4,47 s | 5,60 s |
| 0–120 km/h | 5,89 s | 7,55 s |
| 0–160 km/h | 8,94 s | 12,82 s |
| 0–200 km/h | 13,69 s | 21,85 s |
| 400 m stehender Start | 12,47 s | 13,86 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,25 s | 25,21 s |
| Vmax | 293 km/h | 252 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 345 PS | B6 |
| Drehmoment | 390 Nm | |
| Gewicht | 1 425 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 259 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 335 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 6 speed standard |
Beim Start erreicht der 911 Carrera T 100 km/h in 4,47 s gegenüber 5,60 s für den Boxster. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Carrera T 1,13 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Carrera T mit 153 km/h gegen 134 km/h des Boxster. Der Abstand beträgt 0,80 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Carrera T die Linie in 12,47 s gegenüber 13,86 s. Der Abstand von 1,39 s entspricht etwa 63 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 Carrera T seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 216 km/h gegenüber 185 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Carrera T in 22,25 s gegenüber 25,21 s, mit 2,95 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 911 Carrera T auf 293 km/h, der Boxster auf 262 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,13 kg/PS vs 5,15 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,61 Sekunden. Der Unterschied von 1,13 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Carrera T 991.2 (4,47 s vs 5,60 s).
911 Carrera T 991.2 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,47 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 Carrera T 991.2: 345 PS, Verhältnis 4,13 kg/PS. Boxster: 259 PS, Verhältnis 5,15 kg/PS.
911 Carrera T 991.2: 293 km/h. Boxster: 252 km/h.