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Porsche 911 GT3 997.2
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 911 GT3 997.2 | F-TYPE P300 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,08 s | 5,63 s | 1,55 s · 911 GT3 997.2 |
| 400 m stehender Start | 11,86 s | 13,69 s | 1,83 s · 911 GT3 997.2 |
| 1.000 m stehender Start | 21,24 s | 24,35 s | 3,11 s · 911 GT3 997.2 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 313 km/h | 250 km/h | 63 km/h · 911 GT3 997.2 |
| Leistungsgewicht | 3,16 kg/PS | 5,32 kg/PS | bestes Verhältnis · 911 GT3 997.2 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 911 GT3 997.2 | F-TYPE P300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,61 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,69 s |
| 0–80 km/h | 3,11 s | 4,30 s |
| 0–100 km/h | 4,08 s | 5,63 s |
| 0–120 km/h | 5,05 s | 7,17 s |
| 0–160 km/h | 8,00 s | 11,54 s |
| 0–200 km/h | 12,09 s | 18,21 s |
| 400 m stehender Start | 11,86 s | 13,69 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,24 s | 24,35 s |
| Vmax abgeregelt | 313 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 441 PS | B6 |
| Drehmoment | 430 Nm | |
| Gewicht | 1 395 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 300 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 595 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic ZF |
Beim Start erreicht der 911 GT3 100 km/h in 4,08 s gegenüber 5,63 s für den F-TYPE P300. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 GT3 1,55 s Vorsprung und liegt etwa 19 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 GT3 mit 158 km/h gegen 140 km/h des F-TYPE P300. Der Abstand beträgt 1,31 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 GT3 die Linie in 11,85 s gegenüber 13,69 s. Der Abstand von 1,83 s entspricht etwa 86 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 GT3 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 225 km/h gegenüber 197 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 GT3 in 21,23 s gegenüber 24,35 s, mit 3,12 s Vorsprung.
Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der F-TYPE P300 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,16 kg/PS vs 5,32 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,14 Sekunden. Der Unterschied von 1,55 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 911 GT3 997.2 (4,08 s vs 5,63 s).
911 GT3 997.2 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,08 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 GT3 997.2: 441 PS, Verhältnis 3,16 kg/PS. F-TYPE P300: 300 PS, Verhältnis 5,32 kg/PS.
911 GT3 997.2: 313 km/h. F-TYPE P300: 250 km/h.