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Porsche 911 GT3 991.1
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 911 GT3 991.1 | 718 Boxster S | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,08 s | 4,16 s | 0,08 s · 911 GT3 991.1 |
| 400 m stehender Start | 11,86 s | 12,06 s | 0,20 s · 911 GT3 991.1 |
| 1.000 m stehender Start | 21,24 s | 21,70 s | 0,46 s · 911 GT3 991.1 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 313 km/h | 285 km/h | 28 km/h · 911 GT3 991.1 |
| Leistungsgewicht | 3,16 kg/PS | 3,87 kg/PS | bestes Verhältnis · 911 GT3 991.1 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 911 GT3 991.1 | 718 Boxster S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s · knapper Abstand | 1,18 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 1,98 s |
| 0–80 km/h | 3,11 s · knapper Abstand | 3,21 s |
| 0–100 km/h | 4,08 s · knapper Abstand | 4,16 s |
| 0–120 km/h | 5,05 s | 5,25 s |
| 0–160 km/h | 8,00 s | 8,26 s |
| 0–200 km/h | 12,09 s | 12,69 s |
| 400 m stehender Start | 11,86 s | 12,06 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,24 s | 21,70 s |
| Vmax | 313 km/h | 285 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 441 PS | B6 |
| Drehmoment | 430 Nm | |
| Gewicht | 1 395 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 350 PS | B4 |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 355 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der 911 GT3 100 km/h in 4,08 s gegenüber 4,16 s für den 718 Boxster S. Der Abstand von 0,08 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der 911 GT3 mit 158 km/h gegen 157 km/h des 718 Boxster S. Der Abstand beträgt 0,15 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 GT3 die Linie in 11,85 s gegenüber 12,06 s. Der Abstand von 0,20 s entspricht etwa 11 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 911 GT3 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 225 km/h gegenüber 218 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 GT3 in 21,23 s gegenüber 21,69 s, mit 0,46 s Vorsprung.
Elektronisch auf 285 km/h begrenzt, erreicht der 718 Boxster S in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,16 kg/PS vs 3,87 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,93 Sekunden. Der Unterschied von 0,08 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h liegen 911 GT3 991.1 und 718 Boxster S gleichauf (4,08 s vs 4,16 s, kein signifikanter Unterschied).
911 GT3 991.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,08 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 GT3 991.1: 441 PS, Verhältnis 3,16 kg/PS. 718 Boxster S: 350 PS, Verhältnis 3,87 kg/PS.
911 GT3 991.1: 313 km/h. 718 Boxster S: 285 km/h.