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Porsche 911 GT3 RS 991.1
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
3,85 s
3,44 s
| Messgröße | 911 GT3 RS 991.1 | 911 Carrera GTS 992 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,85 s | 3,44 s | 0,42 s · 911 Carrera GTS 992 |
| 400 m stehender Start | 11,57 s | 11,19 s | 0,38 s · 911 Carrera GTS 992 |
| 1.000 m stehender Start | 20,64 s | 20,15 s | 0,49 s · 911 Carrera GTS 992 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 314 km/h | 311 km/h | 3 km/h · 911 GT3 RS 991.1 |
| Leistungsgewicht | 2,74 kg/PS | 3,22 kg/PS | bestes Verhältnis · 911 GT3 RS 991.1 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 911 GT3 RS 991.1 | 911 Carrera GTS 992 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,05 s | 1,01 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,75 s | 1,69 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,08 s | 2,68 s |
| 0–100 km/h | 3,85 s | 3,44 s |
| 0–120 km/h | 4,96 s | 4,36 s |
| 0–160 km/h | 7,29 s | 6,80 s |
| 0–200 km/h | 10,82 s | 10,24 s |
| 400 m stehender Start | 11,57 s | 11,19 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,64 s | 20,15 s |
| Vmax | 314 km/h | 311 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 500 PS | B6 |
| Drehmoment | 460 Nm | |
| Gewicht | 1 370 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 480 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 570 Nm | |
| Gewicht | 1 545 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der 911 Carrera GTS 100 km/h in 3,44 s gegenüber 3,85 s für den 911 GT3 RS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Carrera GTS 0,42 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Carrera GTS mit 168 km/h gegen 164 km/h des 911 GT3 RS. Der Abstand beträgt 0,30 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Carrera GTS die Linie in 11,19 s gegenüber 11,57 s. Der Abstand von 0,38 s entspricht etwa 22 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 911 Carrera GTS seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 235 km/h gegenüber 232 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Carrera GTS in 20,15 s gegenüber 20,63 s, mit 0,49 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (314 vs 311 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 311 km/h begrenzt, erreicht der 911 Carrera GTS in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (2,74 kg/PS vs 3,22 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,52 Sekunden. Der Unterschied von 0,42 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Carrera GTS 992 (3,44 s vs 3,85 s).
911 GT3 RS 991.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,85 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 GT3 RS 991.1: 500 PS, Verhältnis 2,74 kg/PS. 911 Carrera GTS 992: 480 PS, Verhältnis 3,22 kg/PS.
911 GT3 RS 991.1: 314 km/h. 911 Carrera GTS 992: 311 km/h.