Xpeng X9 vs Porsche 911 Targa 4 GTS 991.2 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Rennsimulation in Echtzeit
CONFIDENCE 97%The 911 Targa reaches 100 km/h first (3.66 s vs 3.88 s), but the X9 is ahead at every metre of the race. Explanation: the X9 accelerates harder at low speed and builds a distance gap before either car hits 100 km/h.
Reading the duel
At 400 m, Xpeng X9 leads by 0.23 s. At 1 000 m, Porsche 911 Targa 4 GTS takes the lead by 1.20 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 97 %.
X9 vs 911 Targa 4 GTS: Chronik eines Drag Race bei 307 km/h
Der Start: 0 auf 100 km/h
Beim Start erreicht der 911 Targa 4 GTS 100 km/h in 3,66 s gegenüber 3,88 s für den X9. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 456 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Targa 4 GTS 0,22 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Von 100 km/h bis 400 Meter
Bei 200 Metern fährt der X9 mit 173 km/h gegen 162 km/h des 911 Targa 4 GTS. Der Abstand beträgt 0,01 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X9 die Linie in 11,34 s gegenüber 11,57 s. Der Abstand von 0,23 s entspricht etwa 13 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der X9 erreicht das Limit bei 200 km/h, während der 911 Targa 4 GTS weiter beschleunigt auf 307 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,00 s geschrumpft.
Bei etwa 601 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der 911 Targa 4 GTS gleicht seinen Startrückstand dank einer um 107 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der 911 Targa 4 GTS die Strecke in 20,93 s gegenüber 22,13 s. Der Delta von 1,20 s zugunsten des 911 Targa 4 GTS zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.
Was die Zahlen nicht verraten
Auf dem Papier vereint der X9 543 PS, 717 Nm und 1.338 kg — ein klarer theoretischer Vorteil gegenüber dem 911 Targa 4 GTS. Dennoch startet der 911 Targa 4 GTS schneller. Im Stand liefern beide Motoren ihr maximales Drehmoment ab 0 U/min: Der entscheidende Faktor ist nicht mehr die Rohleistung, sondern der verfügbare Grip. Hat der 911 Targa 4 GTS einen besseren Traktionskoeffizienten (Reifen, Gewichtsverteilung, Antriebsschlupfregelung), überträgt er trotz schwächerer Specs mehr Kraft auf die Straße — genau das gibt die Simulation wieder, kalibriert auf die Herstellerangaben für 0-100 km/h.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der X9 auf 200 km/h, der 911 Targa 4 GTS auf 307 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,34 Sekunden. Der Unterschied von 0,22 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Porsche 911 Targa 4 GTS is slightly faster than the Xpeng X9 to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.