Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Targa 4 991.2 (4,38 s vs 4,53 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 911 Targa 4S 991.1 | 911 Targa 4 991.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,53 s | 4,38 s+0,15 s |
| 400 m stehender Start | 12,49 s | 12,45 s+0,04 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,38 s−0,06 s | 22,44 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 295 km/h+12 km/h | 283 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,83 kg/PSbestes Verhältnis | 4,19 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 911 Targa 4S 991.1 | 911 Targa 4 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,19 s | 1,23 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,99 s | 2,05 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,51 s | 3,37 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 4,53 s | 4,38 s |
| 0–120 km/h | 5,66 s | 5,69 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 9,16 s | 9,07 sknapper Abstand |
| 0–200 km/h | 14,01 s | 14,16 s |
| 400 m stehender Start | 12,49 s | 12,45 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 22,38 s | 22,44 sknapper Abstand |
| Vmax | 295 km/h | 283 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 406 PS | B6 |
| Drehmoment | 441 Nm | |
| Gewicht | 1 555 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | MANUAL |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 375 PS | B6 |
| Drehmoment | 449 Nm | |
| Gewicht | 1 570 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der 911 Targa 4 100 km/h in 4,38 s gegenüber 4,53 s für den 911 Targa 4S. Der Abstand von 0,15 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der 911 Targa 4 mit 152 km/h gegen 150 km/h des 911 Targa 4S. Der Abstand beträgt 0,06 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Targa 4 die Linie in 12,44 s gegenüber 12,49 s. Der Abstand von 0,04 s entspricht etwa 2 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der 911 Targa 4 erreicht das Limit bei 283 km/h, während der 911 Targa 4S weiter beschleunigt auf 295 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,02 s geschrumpft.
Bei etwa 764 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der 911 Targa 4S gleicht seinen Startrückstand dank einer um 12 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der 911 Targa 4S die Strecke in 22,38 s gegenüber 22,44 s. Der Delta von 0,06 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 911 Targa 4S auf 295 km/h, der 911 Targa 4 auf 288 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,83 kg/PS vs 4,19 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,68 Sekunden. Der Unterschied von 0,15 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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911 Targa 4S 991.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,53 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 Targa 4S 991.1: 406 PS, Verhältnis 3,83 kg/PS. 911 Targa 4 991.2: 375 PS, Verhältnis 4,19 kg/PS.
911 Targa 4S 991.1: 295 km/h. 911 Targa 4 991.2: 283 km/h.