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Porsche 911 Turbo 991.1
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 911 Turbo 991.1 | Z4 M40i G29 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,35 s | 4,54 s | 1,19 s · 911 Turbo 991.1 |
| 400 m stehender Start | 11,13 s | 12,70 s | 1,57 s · 911 Turbo 991.1 |
| 1.000 m stehender Start | 20,22 s | 22,95 s | 2,73 s · 911 Turbo 991.1 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 309 km/h | 250 km/h | 59 km/h · 911 Turbo 991.1 |
| Leistungsgewicht | 3,10 kg/PS | 4,51 kg/PS | bestes Verhältnis · 911 Turbo 991.1 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 911 Turbo 991.1 | Z4 M40i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,96 s | 1,27 s |
| 0–50 km/h | 1,60 s | 2,12 s |
| 0–80 km/h | 2,62 s | 3,42 s |
| 0–100 km/h | 3,35 s | 4,54 s |
| 0–120 km/h | 4,29 s | 5,95 s |
| 0–160 km/h | 6,70 s | 9,74 s |
| 0–200 km/h | 10,25 s | 15,46 s |
| 400 m stehender Start | 11,13 s | 12,70 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,22 s | 22,95 s |
| Vmax abgeregelt | 309 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 507 PS | Aluminium engine block and cylinder head |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 1 570 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 535 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 911 Turbo 100 km/h in 3,35 s gegenüber 4,54 s für den Z4 M40i. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Turbo 1,19 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Turbo mit 168 km/h gegen 147 km/h des Z4 M40i. Der Abstand beträgt 1,04 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Turbo die Linie in 11,13 s gegenüber 12,70 s. Der Abstand von 1,57 s entspricht etwa 77 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 Turbo seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 232 km/h gegenüber 205 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Turbo in 20,22 s gegenüber 22,95 s, mit 2,73 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 911 Turbo auf 312 km/h, der Z4 M40i auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,10 kg/PS vs 4,51 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,76 Sekunden. Der Unterschied von 1,19 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Turbo 991.1 (3,35 s vs 4,54 s).
911 Turbo 991.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,35 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 Turbo 991.1: 507 PS, Verhältnis 3,10 kg/PS. Z4 M40i G29: 340 PS, Verhältnis 4,51 kg/PS.
911 Turbo 991.1: 309 km/h. Z4 M40i G29: 250 km/h.