Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Turbo 991.1 (3,35 s vs 4,16 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 911 Turbo 991.1 | 911 Carrera 4 991.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,35 s−0,81 s | 4,16 s |
| 400 m stehender Start | 11,13 s−1,06 s | 12,19 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,22 s−1,79 s | 22,01 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 309 km/h+23 km/h | 286 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,10 kg/PSbestes Verhältnis | 3,95 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 911 Turbo 991.1 | 911 Carrera 4 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,96 s | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 1,60 s | 1,96 s |
| 0–80 km/h | 2,62 s | 3,21 s |
| 0–100 km/h | 3,35 s | 4,16 s |
| 0–120 km/h | 4,29 s | 5,39 s |
| 0–160 km/h | 6,70 s | 8,56 s |
| 0–200 km/h | 10,25 s | 13,31 s |
| 400 m stehender Start | 11,13 s | 12,19 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,22 s | 22,01 s |
| Vmax | 309 km/h | 286 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 507 PS | Aluminium engine block and cylinder head |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 1 570 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 375 PS | B6 |
| Drehmoment | 449 Nm | |
| Gewicht | 1 480 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der 911 Turbo 100 km/h in 3,35 s gegenüber 4,16 s für den 911 Carrera 4. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Turbo 0,81 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Turbo mit 168 km/h gegen 155 km/h des 911 Carrera 4. Der Abstand beträgt 0,72 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Turbo die Linie in 11,13 s gegenüber 12,19 s. Der Abstand von 1,06 s entspricht etwa 55 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 Turbo seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 232 km/h gegenüber 215 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Turbo in 20,22 s gegenüber 22,00 s, mit 1,79 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 911 Turbo auf 312 km/h, der 911 Carrera 4 auf 291 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,10 kg/PS vs 3,95 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,10 Sekunden. Der Unterschied von 0,81 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 911 Turbo 991.1 (3,35 s vs 4,16 s).
911 Turbo 991.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,35 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 Turbo 991.1: 507 PS, Verhältnis 3,10 kg/PS. 911 Carrera 4 991.2: 375 PS, Verhältnis 3,95 kg/PS.
911 Turbo 991.1: 309 km/h. 911 Carrera 4 991.2: 286 km/h.