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A911vsB911Benzin
  • AutobahnAutobahnReichweite und Laden
  • LeistungLeistung0-100, Höchstgeschwindigkeit
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  • Datenblätter911 · 911

Porsche 911 Turbo 991.1 vs Porsche 911 Carrera Cabriolet 991.2: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

Sportwagen · 2011 vs 2017 · Methodik
PorscheBenzinSchneller

911 Turbo 991.1

507 PS · 700 Nm · 1,570 kg · 2011

VS
PorscheBenzin

911 Carrera Cabriolet 991.2

375 PS · 449 Nm · 1,500 kg · 2017

Ergebnis · 0–100 km/h

APorsche 911 Turbo 991.1

3,35 s

Abstand1,08 szugunsten von 911 Turbo
BPorsche 911 Carrera Cabriolet 991.2

4,42 s

Übersicht · Caralogy-Simulation
Messgröße911 Turbo 991.1911 Carrera Cabriolet 991.2Abstand
0–100 km/h3,35 s4,42 s1,08 s · 911 Turbo 991.1
400 m stehender Start11,13 s12,42 s1,29 s · 911 Turbo 991.1
1.000 m stehender Start20,22 s22,28 s2,06 s · 911 Turbo 991.1
Vmax (werkseitig begrenzt)309 km/h286 km/h23 km/h · 911 Turbo 991.1
Leistungsgewicht3,10 kg/PS4,00 kg/PSbestes Verhältnis · 911 Turbo 991.1

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PorscheBenzin911 Turbo 991.1
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
PorscheBenzin911 Carrera Cabriolet 991.2
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Bestwert fett.
Stufe911 Turbo 991.1911 Carrera Cabriolet 991.2
0–30 km/h0,96 s1,28 s
0–50 km/h1,60 s2,13 s
0–80 km/h2,62 s3,46 s
0–100 km/h3,35 s4,42 s
0–120 km/h4,29 s5,67 s
0–160 km/h6,70 s8,88 s
0–200 km/h10,25 s13,70 s
400 m stehender Start11,13 s12,42 s
1.000 m stehender Start20,22 s22,28 s
Vmax309 km/h286 km/h

Parameter und Annahmen

Simulation

Start
Stehend, Gerade
Oberfläche
Trockener Asphalt, 23°C
Wind
Keiner
Fahrer
1 Person, 75 kg

Kalibrierung

Stufen
0–100, 0–200 Hersteller
Leistungskurve
Reale Messung (Caralogy)
VMax
Werkseitig begrenzt
Getriebe
Verluste im Modell integriert

Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Porsche

911 Turbo 991.1

3,10kg/PSVerhältnis besser um 0,90 kg/PS
MerkmalWertDetail
Leistung507 PSAluminium engine block and cylinder head
Drehmoment700 Nm
Gewicht1 570 kgLeergewicht Hersteller
AntriebIntegrale (AWD)
GetriebeUnknown
Porsche

911 Carrera Cabriolet 991.2

4,00kg/PSkompensiert durch −70 kg
MerkmalWertDetail
Leistung375 PSB6
Drehmoment449 Nm
Gewicht1 500 kgLeergewicht Hersteller
AntriebPropulsion
GetriebeDUAL_CLUTCH

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der 911 Turbo 100 km/h in 3,35 s gegenüber 4,43 s für den 911 Carrera Cabriolet. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Turbo 1,08 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der 911 Turbo mit 168 km/h gegen 153 km/h des 911 Carrera Cabriolet. Der Abstand beträgt 0,92 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Turbo die Linie in 11,13 s gegenüber 12,42 s. Der Abstand von 1,29 s entspricht etwa 66 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der 911 Turbo seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 232 km/h gegenüber 214 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Turbo in 20,22 s gegenüber 22,28 s, mit 2,06 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Der 911 Turbo verfügt über Allradantrieb (AWD), während der 911 Carrera Cabriolet mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 911 Turbo auf 312 km/h, der 911 Carrera Cabriolet auf 291 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,10 kg/PS vs 4,00 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,39 Sekunden. Der Unterschied von 1,08 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

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A

Porsche 911 Turbo 991.1

Auf dieser Seite3,35 s

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B

Porsche 911 Carrera Cabriolet 991.2

Auf dieser Seite4,42 s

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Häufig gestellte Fragen

Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Turbo 991.1 (3,35 s vs 4,42 s).

911 Turbo 991.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,35 Sekunden (kalibrierte Simulation).

911 Turbo 991.1: 507 PS, Verhältnis 3,10 kg/PS. 911 Carrera Cabriolet 991.2: 375 PS, Verhältnis 4,00 kg/PS.

911 Turbo 991.1: 309 km/h. 911 Carrera Cabriolet 991.2: 286 km/h.