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Porsche 911 Turbo 991.1
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 911 Turbo 991.1 | Cayman | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,35 s | 5,52 s | 2,17 s · 911 Turbo 991.1 |
| 400 m stehender Start | 11,13 s | 13,64 s | 2,51 s · 911 Turbo 991.1 |
| 1.000 m stehender Start | 20,22 s | 24,69 s | 4,47 s · 911 Turbo 991.1 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 309 km/h | 253 km/h | 56 km/h · 911 Turbo 991.1 |
| Leistungsgewicht | 3,10 kg/PS | 4,70 kg/PS | bestes Verhältnis · 911 Turbo 991.1 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 911 Turbo 991.1 | Cayman |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,96 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 1,60 s | 2,30 s |
| 0–80 km/h | 2,62 s | 4,02 s |
| 0–100 km/h | 3,35 s | 5,52 s |
| 0–120 km/h | 4,29 s | 7,16 s |
| 0–160 km/h | 6,70 s | 12,01 s |
| 0–200 km/h | 10,25 s | 19,90 s |
| 400 m stehender Start | 11,13 s | 13,64 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,22 s | 24,69 s |
| Vmax | 309 km/h | 253 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 507 PS | Aluminium engine block and cylinder head |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 1 570 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 279 PS | Aluminum block and heads |
| Drehmoment | 289 Nm | |
| Gewicht | 1 310 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 6-speed |
Beim Start erreicht der 911 Turbo 100 km/h in 3,35 s gegenüber 5,52 s für den Cayman. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Turbo 2,17 s Vorsprung und liegt etwa 14 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Turbo mit 168 km/h gegen 136 km/h des Cayman. Der Abstand beträgt 1,64 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Turbo die Linie in 11,13 s gegenüber 13,64 s. Der Abstand von 2,51 s entspricht etwa 113 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 Turbo seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 232 km/h gegenüber 190 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Turbo in 20,22 s gegenüber 24,68 s, mit 4,47 s Vorsprung.
Der 911 Turbo verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Cayman mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Elektronisch auf 312 km/h begrenzt, erreicht der 911 Turbo in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,10 kg/PS vs 4,70 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,30 Sekunden. Der Unterschied von 2,17 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Turbo 991.1 (3,35 s vs 5,52 s).
911 Turbo 991.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,35 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 Turbo 991.1: 507 PS, Verhältnis 3,10 kg/PS. Cayman: 279 PS, Verhältnis 4,70 kg/PS.
911 Turbo 991.1: 309 km/h. Cayman: 253 km/h.