Porsche 911 Turbo or Porsche Cayman S: which has more power?

Porsche 911 Turbo produces 507 hp and 700 Nm torque vs 369 Nm, versus 330 hp for Porsche Cayman S. Porsche 911 Turbo leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche 911 Turbo or the Porsche Cayman S?

Porsche 911 Turbo is faster with a 0-100 km/h in 3.3s vs 4.8s for Porsche Cayman S, a gap of 1.5s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche 911 Turbo or the Porsche Cayman S?

Porsche 911 Turbo has a clear edge over the Porsche Cayman S to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Porsche 911 Turbo or Porsche Cayman S: which has more power?

Porsche 911 Turbo has about 55% more power than the Porsche Cayman S. On torque, Porsche 911 Turbo also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Porsche 911 Turbo 991.1 vs Porsche Cayman S 981 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Porsche 911 Turbo 991.1 vs Porsche Cayman S 981: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

PorscheBenzinSchneller

911 Turbo 991.1

507 PS · 700 Nm · 1,570 kg · 2011

PorscheBenzin

Cayman S 981

330 PS · 369 Nm · 1,320 kg · 2014

	911 Turbo 991.1	Cayman S 981
0–100 km/h	3,35 s−1,55 s	4,89 s
400 m stehender Start	11,13 s−1,77 s	12,90 s
1.000 m stehender Start	20,22 s−2,95 s	23,17 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	309 km/h+31 km/h	278 km/h
Leistungsgewicht	3,10 kg/PSbestes Verhältnis	4,00 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PorscheBenzin911 Turbo 991.1

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

PorscheBenzinCayman S 981

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	911 Turbo 991.1	Cayman S 981
0–30 km/h	0,96 s	1,36 s
0–50 km/h	1,60 s	2,26 s
0–80 km/h	2,62 s	3,70 s
0–100 km/h	3,35 s	4,89 s
0–120 km/h	4,29 s	6,21 s
0–160 km/h	6,70 s	9,92 s
0–200 km/h	10,25 s	15,62 s
400 m stehender Start	11,13 s	12,90 s
1.000 m stehender Start	20,22 s	23,17 s
Vmax	309 km/h	278 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Porsche

911 Turbo 991.1

3,10kg/PSVerhältnis besser um 0,90 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	507 PS	Aluminium engine block and cylinder head
Drehmoment	700 Nm
Gewicht	1 570 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Unknown

Porsche

Cayman S 981

4,00kg/PSkompensiert durch −250 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	330 PS	Aluminum block and heads
Drehmoment	369 Nm
Gewicht	1 320 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	6-speed

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der 911 Turbo 100 km/h in 3,35 s gegenüber 4,90 s für den Cayman S. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Turbo 1,55 s Vorsprung und liegt etwa 14 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der 911 Turbo mit 168 km/h gegen 147 km/h des Cayman S. Der Abstand beträgt 1,25 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Turbo die Linie in 11,13 s gegenüber 12,90 s. Der Abstand von 1,77 s entspricht etwa 87 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der 911 Turbo seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 232 km/h gegenüber 205 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Turbo in 20,22 s gegenüber 23,17 s, mit 2,95 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Der 911 Turbo verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Cayman S mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Elektronisch auf 312 km/h begrenzt, erreicht der 911 Turbo in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,10 kg/PS vs 4,00 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Unknown).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,04 Sekunden. Der Unterschied von 1,55 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.