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Porsche 911 Turbo S 991.1
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 911 Turbo S 991.1 | Panamera Turbo | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,95 s | 4,03 s | 1,07 s · 911 Turbo S 991.1 |
| 400 m stehender Start | 10,57 s | 12,02 s | 1,45 s · 911 Turbo S 991.1 |
| 1.000 m stehender Start | 19,22 s | 21,75 s | 2,53 s · 911 Turbo S 991.1 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 317 km/h | 298 km/h | 19 km/h · 911 Turbo S 991.1 |
| Leistungsgewicht | 2,83 kg/PS | 3,58 kg/PS | bestes Verhältnis · 911 Turbo S 991.1 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 911 Turbo S 991.1 | Panamera Turbo |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,87 s | 1,15 s |
| 0–50 km/h | 1,45 s | 1,90 s |
| 0–80 km/h | 2,33 s | 3,02 s |
| 0–100 km/h | 2,95 s | 4,03 s |
| 0–120 km/h | 3,75 s | 5,14 s |
| 0–160 km/h | 5,83 s | 8,32 s |
| 0–200 km/h | 8,81 s | 13,08 s |
| 400 m stehender Start | 10,57 s | 12,02 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,22 s | 21,75 s |
| Vmax | 317 km/h | 298 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 568 PS | B6 |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 1 605 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 550 PS | Aluminum block and heads |
| Drehmoment | 770 Nm | |
| Gewicht | 1 970 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der 911 Turbo S 100 km/h in 2,95 s gegenüber 4,03 s für den Panamera Turbo. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Turbo S 1,07 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Turbo S mit 176 km/h gegen 156 km/h des Panamera Turbo. Der Abstand beträgt 0,98 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Turbo S die Linie in 10,57 s gegenüber 12,02 s. Der Abstand von 1,45 s entspricht etwa 76 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 Turbo S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 243 km/h gegenüber 216 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Turbo S in 19,22 s gegenüber 21,74 s, mit 2,52 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 911 Turbo S auf 317 km/h, der Panamera Turbo auf 303 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (2,83 kg/PS vs 3,58 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,85 Sekunden. Der Unterschied von 1,07 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Turbo S 991.1 (2,95 s vs 4,03 s).
911 Turbo S 991.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 2,95 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 Turbo S 991.1: 568 PS, Verhältnis 2,83 kg/PS. Panamera Turbo: 550 PS, Verhältnis 3,58 kg/PS.
911 Turbo S 991.1: 317 km/h. Panamera Turbo: 298 km/h.