Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Turbo S 991.2 (2,94 s vs 3,92 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 911 Turbo S 991.2 | 2019 911 Speedster 992 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,94 s−0,98 s | 3,92 s |
| 400 m stehender Start | 10,55 s−1,06 s | 11,61 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,15 s−1,53 s | 20,68 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 326 km/h+17 km/h | 309 km/h |
| Leistungsgewicht | 2,72 kg/PSbestes Verhältnis | 2,88 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 911 Turbo S 991.2 | 2019 911 Speedster 992 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,85 s | 1,07 s |
| 0–50 km/h | 1,42 s | 1,78 s |
| 0–80 km/h | 2,30 s | 3,10 s |
| 0–100 km/h | 2,94 s | 3,92 s |
| 0–120 km/h | 3,75 s | 4,79 s |
| 0–160 km/h | 5,82 s | 7,42 s |
| 0–200 km/h | 8,76 s | 11,01 s |
| 400 m stehender Start | 10,55 s | 11,61 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,15 s | 20,68 s |
| Vmax | 326 km/h | 309 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 588 PS | B6 |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 1 600 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 509 PS | B6 |
| Drehmoment | 469 Nm | |
| Gewicht | 1 465 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
Beim Start erreicht der 911 Turbo S 100 km/h in 2,94 s gegenüber 3,92 s für den 2019 911 Speedster. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Turbo S 0,98 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Turbo S mit 176 km/h gegen 164 km/h des 2019 911 Speedster. Der Abstand beträgt 0,79 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Turbo S die Linie in 10,55 s gegenüber 11,61 s. Der Abstand von 1,05 s entspricht etwa 59 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 Turbo S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 245 km/h gegenüber 230 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Turbo S in 19,14 s gegenüber 20,68 s, mit 1,54 s Vorsprung.
Der 911 Turbo S verfügt über Allradantrieb (AWD), während der 2019 911 Speedster mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 911 Turbo S auf 330 (205 mph - Industriegrenzwert) km/h, der 2019 911 Speedster auf 309 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (2,72 kg/PS vs 2,88 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,58 Sekunden. Der Unterschied von 0,98 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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911 Turbo S 991.2 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 2,94 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 Turbo S 991.2: 588 PS, Verhältnis 2,72 kg/PS. 2019 911 Speedster 992: 509 PS, Verhältnis 2,88 kg/PS.
911 Turbo S 991.2: 326 km/h. 2019 911 Speedster 992: 309 km/h.