Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Turbo S 991.2 (2,94 s vs 3,92 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 911 Turbo S 991.2 | Panamera Turbo 970.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,94 s−0,98 s | 3,92 s |
| 400 m stehender Start | 10,55 s−1,47 s | 12,02 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,15 s−2,75 s | 21,90 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 326 km/h+33 km/h | 293 km/h |
| Leistungsgewicht | 2,72 kg/PSbestes Verhältnis | 3,58 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 911 Turbo S 991.2 | Panamera Turbo 970.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,85 s | 1,06 s |
| 0–50 km/h | 1,42 s | 1,77 s |
| 0–80 km/h | 2,30 s | 2,85 s |
| 0–100 km/h | 2,94 s | 3,92 s |
| 0–120 km/h | 3,75 s | 5,13 s |
| 0–160 km/h | 5,82 s | 8,49 s |
| 0–200 km/h | 8,76 s | 13,48 s |
| 400 m stehender Start | 10,55 s | 12,02 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,15 s | 21,90 s |
| Vmax | 326 km/h | 293 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 588 PS | B6 |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 1 600 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 550 PS | V8 |
| Drehmoment | 770 Nm | |
| Gewicht | 1 970 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der 911 Turbo S 100 km/h in 2,94 s gegenüber 3,92 s für den Panamera Turbo. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Turbo S 0,98 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Turbo S mit 176 km/h gegen 153 km/h des Panamera Turbo. Der Abstand beträgt 0,92 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Turbo S die Linie in 10,55 s gegenüber 12,01 s. Der Abstand von 1,46 s entspricht etwa 75 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 Turbo S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 245 km/h gegenüber 213 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Turbo S in 19,14 s gegenüber 21,90 s, mit 2,76 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 911 Turbo S auf 330 (205 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Panamera Turbo auf 303 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (2,72 kg/PS vs 3,58 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,84 Sekunden. Der Unterschied von 0,98 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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911 Turbo S 991.2 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 2,94 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 Turbo S 991.2: 588 PS, Verhältnis 2,72 kg/PS. Panamera Turbo 970.1: 550 PS, Verhältnis 3,58 kg/PS.
911 Turbo S 991.2: 326 km/h. Panamera Turbo 970.1: 293 km/h.