Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Turbo S 992 (2,53 s vs 4,95 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 911 Turbo S 992 | 840i G15 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,53 s−2,42 s | 4,95 s |
| 400 m stehender Start | 10,01 s−3,15 s | 13,16 s |
| 1.000 m stehender Start | 18,17 s−5,58 s | 23,75 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 322 km/h+72 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 2,43 kg/PSbestes Verhältnis | 5,03 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 911 Turbo S 992 | 840i G15 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,73 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 1,22 s | 2,23 s |
| 0–80 km/h | 1,96 s | 3,66 s |
| 0–100 km/h | 2,53 s | 4,95 s |
| 0–120 km/h | 3,26 s | 6,53 s |
| 0–160 km/h | 5,13 s | 10,83 s |
| 0–200 km/h | 7,66 s | 17,36 s |
| 400 m stehender Start | 10,01 s | 13,16 s |
| 1.000 m stehender Start | 18,17 s | 23,75 s |
| Vmax abgeregelt | 322 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 711 PS | B6 |
| Drehmoment | 800 Nm | |
| Gewicht | 1 725 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 710 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der 911 Turbo S 100 km/h in 2,53 s gegenüber 4,95 s für den Bmw 840i. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Turbo S 2,42 s Vorsprung und liegt etwa 16 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Turbo S mit 185 km/h gegen 142 km/h des Bmw 840i. Der Abstand beträgt 2,11 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Turbo S die Linie in 10,00 s gegenüber 13,15 s. Der Abstand von 3,15 s entspricht etwa 145 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 Turbo S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 257 km/h gegenüber 198 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Turbo S in 18,17 s gegenüber 23,75 s, mit 5,58 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 911 Turbo S auf 322 (200 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Bmw 840i auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (2,43 kg/PS vs 5,03 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,46 Sekunden. Der Unterschied von 2,42 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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911 Turbo S 992 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 2,53 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 Turbo S 992: 711 PS, Verhältnis 2,43 kg/PS. 840i G15: 340 PS, Verhältnis 5,03 kg/PS.
911 Turbo S 992: 322 km/h. 840i G15: 250 km/h.