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Porsche 911 Turbo S 992
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 911 Turbo S 992 | 488 GTB | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,53 s | 3,03 s | 0,50 s · 911 Turbo S 992 |
| 400 m stehender Start | 10,01 s | 10,20 s | 0,19 s · 911 Turbo S 992 |
| 1.000 m stehender Start | 18,17 s | 18,27 s | 0,10 s · 911 Turbo S 992 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 322 km/h | 339 km/h | 17 km/h · 488 GTB |
| Leistungsgewicht | 2,43 kg/PS | 2,20 kg/PS | bestes Verhältnis · 488 GTB |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 911 Turbo S 992 | 488 GTB |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,73 s | 0,90 s |
| 0–50 km/h | 1,22 s | 1,50 s |
| 0–80 km/h | 1,96 s | 2,42 s |
| 0–100 km/h | 2,53 s | 3,03 s |
| 0–120 km/h | 3,26 s | 3,65 s |
| 0–160 km/h | 5,13 s · knapper Abstand | 5,27 s |
| 0–200 km/h | 7,66 s | 7,58 s · knapper Abstand |
| 400 m stehender Start | 10,01 s | 10,20 s |
| 1.000 m stehender Start | 18,17 s · knapper Abstand | 18,27 s |
| Vmax | 322 km/h | 339 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 711 PS | B6 |
| Drehmoment | 800 Nm | |
| Gewicht | 1 725 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 669 PS | Pending |
| Drehmoment | 760 Nm | |
| Gewicht | 1 470 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed dual-clutch |
Beim Start erreicht der 911 Turbo S 100 km/h in 2,53 s gegenüber 3,03 s für den 488 GTB. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Turbo S 0,50 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Turbo S mit 185 km/h gegen 188 km/h des 488 GTB. Der Abstand beträgt 0,27 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Turbo S die Linie in 10,00 s gegenüber 10,20 s. Der Abstand von 0,19 s entspricht etwa 12 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der 911 Turbo S erreicht das Limit bei 322 (200 mph - Industriegrenzwert) km/h, während der 488 GTB weiter beschleunigt auf 339 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,14 s geschrumpft.
Bei 1.000 Metern beendet der 911 Turbo S in 18,17 s gegenüber 18,27 s, mit nur 0,10 s Vorsprung. Der 488 GTB schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Elektronisch auf 322 (200 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der 911 Turbo S in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (2,43 kg/PS vs 2,20 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 3,98 Sekunden. Der Unterschied von 0,50 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Turbo S 992 (2,53 s vs 3,03 s).
911 Turbo S 992 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 2,53 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 Turbo S 992: 711 PS, Verhältnis 2,43 kg/PS. 488 GTB: 669 PS, Verhältnis 2,20 kg/PS.
911 Turbo S 992: 322 km/h. 488 GTB: 339 km/h.