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Porsche 911 Turbo S Cabriolet 991.2
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
5,86 s
| Messgröße | 911 Turbo S Cabriolet 991.2 | 230i Convertible F22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,95 s | 5,86 s | 2,91 s · 911 Turbo S Cabriolet 991.2 |
| 400 m stehender Start | 10,56 s | 14,21 s | 3,65 s · 911 Turbo S Cabriolet 991.2 |
| 1.000 m stehender Start | 19,13 s | 26,01 s | 6,88 s · 911 Turbo S Cabriolet 991.2 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 329 km/h | 250 km/h | 79 km/h · 911 Turbo S Cabriolet 991.2 |
| Leistungsgewicht | 2,84 kg/PS | 6,25 kg/PS | bestes Verhältnis · 911 Turbo S Cabriolet 991.2 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 911 Turbo S Cabriolet 991.2 | 230i Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,86 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 1,44 s | 2,29 s |
| 0–80 km/h | 2,32 s | 4,18 s |
| 0–100 km/h | 2,95 s | 5,86 s |
| 0–120 km/h | 3,76 s | 8,10 s |
| 0–160 km/h | 5,83 s | 14,44 s |
| 0–200 km/h | 8,76 s | 24,93 s |
| 400 m stehender Start | 10,56 s | 14,21 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,13 s | 26,01 s |
| Vmax abgeregelt | 329 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 588 PS | B6 |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 1 670 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 575 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der 911 Turbo S Cabriolet 100 km/h in 2,95 s gegenüber 5,86 s für den 230i Convertible. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Turbo S Cabriolet 2,91 s Vorsprung und liegt etwa 16 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Turbo S Cabriolet mit 176 km/h gegen 129 km/h des 230i Convertible. Der Abstand beträgt 2,28 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Turbo S Cabriolet die Linie in 10,56 s gegenüber 14,21 s. Der Abstand von 3,65 s entspricht etwa 150 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 Turbo S Cabriolet seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 246 km/h gegenüber 178 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Turbo S Cabriolet in 19,13 s gegenüber 26,01 s, mit 6,88 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 911 Turbo S Cabriolet auf 330 (205 mph - Industriegrenzwert) km/h, der 230i Convertible auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (2,84 kg/PS vs 6,25 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,32 Sekunden. Der Unterschied von 2,91 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Turbo S Cabriolet 991.2 (2,95 s vs 5,86 s).
911 Turbo S Cabriolet 991.2 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 2,95 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 Turbo S Cabriolet 991.2: 588 PS, Verhältnis 2,84 kg/PS. 230i Convertible F22: 252 PS, Verhältnis 6,25 kg/PS.
911 Turbo S Cabriolet 991.2: 329 km/h. 230i Convertible F22: 250 km/h.