Sur 0–100 km/h, Boxster Manual 987 gagne (5,47 s vs 5,60 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Boxster 981 | Boxster Manual 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,60 s | 5,47 s+0,13 s |
| 400 m stehender Start | 13,86 s | 13,65 s+0,21 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,21 s | 24,67 s+0,54 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 252 km/h | 262 km/h−10 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,15 kg/PS | 5,15 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Boxster 981 | Boxster Manual 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 1,35 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,35 s | 2,25 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,14 s | 4,15 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 5,60 s | 5,47 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 7,55 s | 7,42 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 12,82 s | 11,95 s |
| 0–200 km/h | 21,85 s | 19,58 s |
| 400 m stehender Start | 13,86 s | 13,65 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,21 s | 24,67 s |
| Vmax | 252 km/h | 262 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 259 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 335 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 6 speed standard |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 259 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 335 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
Beim Start erreicht der Boxster Manual 100 km/h in 5,47 s gegenüber 5,60 s für den Boxster. Zu diesem Zeitpunkt hat der Boxster Manual 0,13 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Boxster Manual mit 135 km/h gegen 134 km/h des Boxster. Der Abstand beträgt 0,10 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Boxster Manual die Linie in 13,65 s gegenüber 13,86 s. Der Abstand von 0,21 s entspricht etwa 10 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Boxster Manual seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 192 km/h gegenüber 185 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Boxster Manual in 24,66 s gegenüber 25,21 s, mit 0,54 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (252 vs 262 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Boxster und Boxster Manual sind auf 262 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,15 kg/PS vs 5,15 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,61 Sekunden. Der Unterschied von 0,13 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, Boxster Manual 987 gagne (5,47 s vs 5,60 s).
Boxster 981 passe de 0 à 100 km/h en 5,60 secondes (simulation calibrée).
Boxster 981 : 259 PS, ratio 5,15 kg/PS. Boxster Manual 987 : 259 PS, ratio 5,15 kg/PS.
Boxster 981 : 252 km/h. Boxster Manual 987 : 262 km/h.