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Porsche Boxster 981
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Boxster 981 | 218d Convertible F22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,65 s | 9,12 s | 3,47 s · Boxster 981 |
| 400 m stehender Start | 13,75 s | 16,65 s | 2,90 s · Boxster 981 |
| 1.000 m stehender Start | 24,76 s | 30,48 s | 5,72 s · Boxster 981 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 254 km/h | 208 km/h | 46 km/h · Boxster 981 |
| Leistungsgewicht | 4,87 kg/PS | 10,43 kg/PS | bestes Verhältnis · Boxster 981 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Boxster 981 | 218d Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,47 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 2,46 s | 3,17 s |
| 0–80 km/h | 4,20 s | 6,35 s |
| 0–100 km/h | 5,65 s | 9,12 s |
| 0–120 km/h | 7,31 s | 12,95 s |
| 0–160 km/h | 12,05 s | 24,66 s |
| 0–200 km/h | 19,72 s | 57,98 s |
| 400 m stehender Start | 13,75 s | 16,65 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,76 s | 30,48 s |
| Vmax | 254 km/h | 208 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 269 PS | Aluminum block and heads |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 310 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 6-speed |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 565 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Beim Start erreicht der Boxster 100 km/h in 5,65 s gegenüber 9,12 s für den 218d Convertible. Zu diesem Zeitpunkt hat der Boxster 3,47 s Vorsprung und liegt etwa 19 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Boxster mit 136 km/h gegen 109 km/h des 218d Convertible. Der Abstand beträgt 1,71 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Boxster die Linie in 13,74 s gegenüber 16,65 s. Der Abstand von 2,90 s entspricht etwa 105 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Boxster seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 152 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Boxster in 24,75 s gegenüber 30,48 s, mit 5,73 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Boxster auf 264 km/h, der 218d Convertible auf 208 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,87 kg/PS vs 10,43 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,20 Sekunden. Der Unterschied von 3,47 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Boxster 981 (5,65 s vs 9,12 s).
Boxster 981 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,65 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Boxster 981: 269 PS, Verhältnis 4,87 kg/PS. 218d Convertible F22: 150 PS, Verhältnis 10,43 kg/PS.
Boxster 981: 254 km/h. 218d Convertible F22: 208 km/h.