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Porsche Boxster PDK
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Boxster PDK | 218i Convertible F22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,46 s | 9,45 s | 3,99 s · Boxster PDK |
| 400 m stehender Start | 13,60 s | 16,81 s | 3,21 s · Boxster PDK |
| 1.000 m stehender Start | 24,54 s | 31,02 s | 6,48 s · Boxster PDK |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 258 km/h | 207 km/h | 51 km/h · Boxster PDK |
| Leistungsgewicht | 5,27 kg/PS | 11,03 kg/PS | bestes Verhältnis · Boxster PDK |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Boxster PDK | 218i Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,48 s · knapper Abstand | 1,53 s |
| 0–50 km/h | 2,42 s | 3,05 s |
| 0–80 km/h | 4,00 s | 6,46 s |
| 0–100 km/h | 5,46 s | 9,45 s |
| 0–120 km/h | 7,09 s | 13,93 s |
| 0–160 km/h | 11,75 s | 27,12 s |
| 0–200 km/h | 19,23 s | 61,53 s |
| 400 m stehender Start | 13,60 s | 16,81 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,54 s | 31,02 s |
| Vmax | 258 km/h | 207 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 259 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 365 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 136 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 220 Nm | |
| Gewicht | 1 500 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Beim Start erreicht der Boxster PDK 100 km/h in 5,46 s gegenüber 9,45 s für den 218i Convertible. Zu diesem Zeitpunkt hat der Boxster PDK 3,99 s Vorsprung und liegt etwa 17 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Boxster PDK mit 137 km/h gegen 107 km/h des 218i Convertible. Der Abstand beträgt 1,80 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Boxster PDK die Linie in 13,59 s gegenüber 16,81 s. Der Abstand von 3,22 s entspricht etwa 112 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Boxster PDK seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 193 km/h gegenüber 148 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Boxster PDK in 24,54 s gegenüber 31,02 s, mit 6,48 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Boxster PDK auf 261 km/h, der 218i Convertible auf 207 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,27 kg/PS vs 11,03 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,40 Sekunden. Der Unterschied von 3,99 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Boxster PDK (5,46 s vs 9,45 s).
Boxster PDK beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,46 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Boxster PDK: 259 PS, Verhältnis 5,27 kg/PS. 218i Convertible F22: 136 PS, Verhältnis 11,03 kg/PS.
Boxster PDK: 258 km/h. 218i Convertible F22: 207 km/h.