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Porsche Boxster S 987
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Boxster S 987 | Cayman (Manual) 987 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,07 s | 5,65 s | 0,58 s · Boxster S 987 |
| 400 m stehender Start | 13,19 s | 13,79 s | 0,60 s · Boxster S 987 |
| 1.000 m stehender Start | 23,72 s | 24,69 s | 0,97 s · Boxster S 987 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 272 km/h | 267 km/h | 5 km/h · Boxster S 987 |
| Leistungsgewicht | 4,39 kg/PS | 4,94 kg/PS | bestes Verhältnis · Boxster S 987 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Boxster S 987 | Cayman (Manual) 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s · knapper Abstand | 1,41 s |
| 0–50 km/h | 2,25 s · knapper Abstand | 2,35 s |
| 0–80 km/h | 3,85 s | 4,33 s |
| 0–100 km/h | 5,07 s | 5,65 s |
| 0–120 km/h | 6,64 s | 7,58 s |
| 0–160 km/h | 10,76 s | 12,00 s |
| 0–200 km/h | 17,15 s | 19,16 s |
| 400 m stehender Start | 13,19 s | 13,79 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,72 s | 24,69 s |
| Vmax | 272 km/h | 267 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 314 PS | B6 |
| Drehmoment | 361 Nm | |
| Gewicht | 1 380 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 269 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 330 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
Beim Start erreicht der Boxster S 100 km/h in 5,07 s gegenüber 5,65 s für den Cayman (Manual). Zu diesem Zeitpunkt hat der Boxster S 0,58 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Boxster S mit 143 km/h gegen 135 km/h des Cayman (Manual). Der Abstand beträgt 0,41 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Boxster S die Linie in 13,18 s gegenüber 13,79 s. Der Abstand von 0,60 s entspricht etwa 28 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Boxster S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 199 km/h gegenüber 193 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Boxster S in 23,72 s gegenüber 24,69 s, mit 0,97 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (272 vs 267 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 272 km/h begrenzt, erreicht der Boxster S in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,39 kg/PS vs 4,94 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,61 Sekunden. Der Unterschied von 0,58 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Boxster S 987 (5,07 s vs 5,65 s).
Boxster S 987 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,07 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Boxster S 987: 314 PS, Verhältnis 4,39 kg/PS. Cayman (Manual) 987: 269 PS, Verhältnis 4,94 kg/PS.
Boxster S 987: 272 km/h. Cayman (Manual) 987: 267 km/h.