Auf 0–100 km/h gewinnt Boxster S 987 (5,17 s vs 5,45 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Boxster S 987 | Z4 sDrive30i G29 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,17 s−0,29 s | 5,45 s |
| 400 m stehender Start | 13,32 s−0,39 s | 13,71 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,99 s−0,83 s | 24,82 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 252 km/h+2 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,37 kg/PSbestes Verhältnis | 5,54 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Boxster S 987 | Z4 sDrive30i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,46 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,42 s |
| 0–80 km/h | 3,91 s | 4,03 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 5,17 s | 5,45 s |
| 0–120 km/h | 6,84 s | 7,26 s |
| 0–160 km/h | 11,14 s | 12,26 s |
| 0–200 km/h | 17,83 s | 20,34 s |
| 400 m stehender Start | 13,32 s | 13,71 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,99 s | 24,82 s |
| Vmax abgeregelt | 252 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 310 PS | B6 |
| Drehmoment | 360 Nm | |
| Gewicht | 1 355 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 430 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Boxster S 100 km/h in 5,17 s gegenüber 5,45 s für den Bmw Z4 sDrive30i. Zu diesem Zeitpunkt hat der Boxster S 0,29 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Boxster S mit 141 km/h gegen 136 km/h des Bmw Z4 sDrive30i. Der Abstand beträgt 0,21 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Boxster S die Linie in 13,32 s gegenüber 13,70 s. Der Abstand von 0,38 s entspricht etwa 18 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Boxster S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 197 km/h gegenüber 189 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Boxster S in 23,98 s gegenüber 24,81 s, mit 0,83 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (252 vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Boxster S auf 274 km/h, der Bmw Z4 sDrive30i auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,37 kg/PS vs 5,54 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,31 Sekunden. Der Unterschied von 0,29 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Boxster S 987 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,17 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Boxster S 987: 310 PS, Verhältnis 4,37 kg/PS. Z4 sDrive30i G29: 258 PS, Verhältnis 5,54 kg/PS.
Boxster S 987: 252 km/h. Z4 sDrive30i G29: 250 km/h.