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Porsche Boxster S
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Boxster S | 430i Convertible G22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,08 s | 6,24 s | 1,17 s · Boxster S |
| 400 m stehender Start | 13,23 s | 14,45 s | 1,22 s · Boxster S |
| 1.000 m stehender Start | 23,87 s | 26,31 s | 2,44 s · Boxster S |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 262 km/h | 250 km/h | 12 km/h · Boxster S |
| Leistungsgewicht | 4,32 kg/PS | 6,65 kg/PS | bestes Verhältnis · Boxster S |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Boxster S | 430i Convertible G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s · knapper Abstand | 1,46 s |
| 0–50 km/h | 2,38 s · knapper Abstand | 2,44 s |
| 0–80 km/h | 3,91 s | 4,41 s |
| 0–100 km/h | 5,08 s | 6,24 s |
| 0–120 km/h | 6,61 s | 8,52 s |
| 0–160 km/h | 10,72 s | 14,93 s |
| 0–200 km/h | 17,41 s | 25,55 s |
| 400 m stehender Start | 13,23 s | 14,45 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,87 s | 26,31 s |
| Vmax abgeregelt | 262 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 314 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 361 Nm | |
| Gewicht | 1 355 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 6 speed standard |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 715 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Boxster S 100 km/h in 5,08 s gegenüber 6,24 s für den 430i Convertible. Zu diesem Zeitpunkt hat der Boxster S 1,17 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Boxster S mit 143 km/h gegen 127 km/h des 430i Convertible. Der Abstand beträgt 0,65 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Boxster S die Linie in 13,23 s gegenüber 14,45 s. Der Abstand von 1,22 s entspricht etwa 52 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Boxster S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 198 km/h gegenüber 177 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Boxster S in 23,87 s gegenüber 26,31 s, mit 2,44 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (262 vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Boxster S auf 274 km/h, der 430i Convertible auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,32 kg/PS vs 6,65 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,87 Sekunden. Der Unterschied von 1,17 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Boxster S (5,08 s vs 6,24 s).
Boxster S beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,08 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Boxster S: 314 PS, Verhältnis 4,32 kg/PS. 430i Convertible G22: 258 PS, Verhältnis 6,65 kg/PS.
Boxster S: 262 km/h. 430i Convertible G22: 250 km/h.