Auf 0–100 km/h gewinnt Boxster S 981 (4,94 s vs 5,28 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Boxster S 981 | GR Supra 2.0 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,94 s−0,34 s | 5,28 s |
| 400 m stehender Start | 13,01 s−0,52 s | 13,53 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,47 s−1,05 s | 24,52 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 273 km/h+1 km/h | 272 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,14 kg/PSbestes Verhältnis | 5,79 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Boxster S 981 | GR Supra 2.0 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,34 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,23 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,72 s | 3,82 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 4,94 s | 5,28 s |
| 0–120 km/h | 6,32 s | 6,99 s |
| 0–160 km/h | 10,22 s | 11,97 s |
| 0–200 km/h | 16,38 s | 19,63 s |
| 400 m stehender Start | 13,01 s | 13,53 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,47 s | 24,52 s |
| Vmax | 273 km/h | 272 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 319 PS | Aluminum block and heads |
| Drehmoment | 361 Nm | |
| Gewicht | 1 320 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 6-speed |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | I4 |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 495 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 8-speed Sport Automatic (ZF) |
Beim Start erreicht der Boxster S 100 km/h in 4,94 s gegenüber 5,28 s für den GR Supra 2.0. Zu diesem Zeitpunkt hat der Boxster S 0,34 s Vorsprung und liegt etwa 1 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Boxster S mit 145 km/h gegen 137 km/h des GR Supra 2.0. Der Abstand beträgt 0,24 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Boxster S die Linie in 13,01 s gegenüber 13,52 s. Der Abstand von 0,51 s entspricht etwa 24 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Boxster S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 202 km/h gegenüber 191 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Boxster S in 23,47 s gegenüber 24,51 s, mit 1,05 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (273 vs 272 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 279 km/h begrenzt, erreicht der Boxster S in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,14 kg/PS vs 5,79 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,11 Sekunden. Der Unterschied von 0,34 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Boxster S 981 (4,94 s vs 5,28 s).
Boxster S 981 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,94 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Boxster S 981: 319 PS, Verhältnis 4,14 kg/PS. GR Supra 2.0: 258 PS, Verhältnis 5,79 kg/PS.
Boxster S 981: 273 km/h. GR Supra 2.0: 272 km/h.