Sur 0–100 km/h, Z4 M40i G29 gagne (4,54 s vs 4,87 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Z4 M40i G29 | Boxster S PDK 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,54 s−0,33 s | 4,87 s |
| 400 m stehender Start | 12,70 s−0,21 s | 12,91 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,95 s−0,29 s | 23,24 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 272 km/h−22 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,51 kg/PS | 4,39 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Z4 M40i G29 | Boxster S PDK 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,35 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,12 s | 2,26 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,42 s | 3,70 s |
| 0–100 km/h | 4,54 s | 4,87 s |
| 0–120 km/h | 5,95 s | 6,20 s |
| 0–160 km/h | 9,74 s | 9,94 s |
| 0–200 km/h | 15,46 s | 15,74 s |
| 400 m stehender Start | 12,70 s | 12,91 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,95 s | 23,24 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 272 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 535 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Z4 M40i | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 314 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 361 Nm | |
| Gewicht | 1 380 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der Bmw Z4 M40i 100 km/h in 4,54 s gegenüber 4,87 s für den Boxster S PDK. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw Z4 M40i 0,33 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw Z4 M40i mit 147 km/h gegen 147 km/h des Boxster S PDK. Der Abstand beträgt 0,20 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw Z4 M40i die Linie in 12,70 s gegenüber 12,91 s. Der Abstand von 0,21 s entspricht etwa 11 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw Z4 M40i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 205 km/h gegenüber 204 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw Z4 M40i in 22,95 s gegenüber 23,23 s, mit 0,29 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (272 km/h) holt der Boxster S PDK seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw Z4 M40i auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der Boxster S PDK auf 272 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,51 kg/PS vs 4,39 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,07 Sekunden. Der Unterschied von 0,33 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Z4 M40i G29 passe de 0 à 100 km/h en 4,54 secondes (simulation calibrée).
Z4 M40i G29 : 340 PS, ratio 4,51 kg/PS. Boxster S PDK 987 : 314 PS, ratio 4,39 kg/PS.
Z4 M40i G29 : 250 km/h. Boxster S PDK 987 : 272 km/h.