Porsche Boxster Spyder or Ford Focus ST 250 Gen3: which has more power?

Porsche Boxster Spyder produces 324 hp and 370 Nm torque vs 360 Nm, versus 250 hp for Ford Focus ST 250 Gen3. Porsche Boxster Spyder leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Boxster Spyder or the Ford Focus ST 250 Gen3?

Porsche Boxster Spyder is faster with a 0-100 km/h in 4.7s vs 6.5s for Ford Focus ST 250 Gen3, a gap of 1.8s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Boxster Spyder or the Ford Focus ST 250 Gen3?

Porsche Boxster Spyder has a clear edge over the Ford Focus ST 250 Gen3 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Porsche Boxster Spyder or Ford Focus ST 250 Gen3: which has more power?

Porsche Boxster Spyder has about 30% more power than the Ford Focus ST 250 Gen3. On torque, Porsche Boxster Spyder also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Porsche Boxster Spyder 987 vs Ford Focus ST 250 Gen3 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Porsche Boxster Spyder 987 vs Ford Focus ST 250 Gen3: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

PorscheBenzinSchneller

Boxster Spyder 987

324 PS · 370 Nm · 1,300 kg · 2010

FordBenzin

Focus ST 250 Gen3

250 PS · 360 Nm · 1,390 kg · 2015

	Boxster Spyder 987	Focus ST 250 Gen3
0–100 km/h	4,77 s−1,66 s	6,43 s
400 m stehender Start	12,69 s−1,87 s	14,56 s
1.000 m stehender Start	22,73 s−3,04 s	25,77 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	274 km/h+20 km/h	254 km/h
Leistungsgewicht	4,01 kg/PSbestes Verhältnis	5,56 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PorscheBenzinBoxster Spyder 987

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

FordBenzinFocus ST 250 Gen3

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Boxster Spyder 987	Focus ST 250 Gen3
0–30 km/h	1,35 s	1,83 s
0–50 km/h	2,26 s	3,06 s
0–80 km/h	3,70 s	5,09 s
0–100 km/h	4,77 s	6,43 s
0–120 km/h	5,96 s	8,42 s
0–160 km/h	9,35 s	13,56 s
0–200 km/h	14,53 s	21,65 s
400 m stehender Start	12,69 s	14,56 s
1.000 m stehender Start	22,73 s	25,77 s
Vmax	274 km/h	254 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Porsche

Boxster Spyder 987

4,01kg/PSVerhältnis besser um 1,55 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	324 PS	B6
Drehmoment	370 Nm
Gewicht	1 300 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	DUAL_CLUTCH

Ford

Focus ST 250 Gen3

5,56kg/PSkompensiert durch −90 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	250 PS	Pending
Drehmoment	360 Nm
Gewicht	1 390 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Focus ST 250 Gen3
Getriebe	6-speed manual

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Boxster Spyder 100 km/h in 4,77 s gegenüber 6,43 s für den Focus ST 250 Gen3. Zu diesem Zeitpunkt hat der Boxster Spyder 1,66 s Vorsprung und liegt etwa 18 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Boxster Spyder mit 151 km/h gegen 134 km/h des Focus ST 250 Gen3. Der Abstand beträgt 1,32 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Boxster Spyder die Linie in 12,69 s gegenüber 14,55 s. Der Abstand von 1,86 s entspricht etwa 83 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Boxster Spyder seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 210 km/h gegenüber 188 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Boxster Spyder in 22,73 s gegenüber 25,77 s, mit 3,04 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,01 kg/PS vs 5,56 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,42 Sekunden. Der Unterschied von 1,66 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.