Auf 0–100 km/h gewinnt Boxster Spyder 981 (4,58 s vs 5,47 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Boxster Spyder 981 | Boxster Manual 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,58 s−0,88 s | 5,47 s |
| 400 m stehender Start | 12,41 s−1,24 s | 13,65 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,16 s−2,51 s | 24,67 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 288 km/h+26 km/h | 262 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,51 kg/PSbestes Verhältnis | 5,15 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Boxster Spyder 981 | Boxster Manual 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,35 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 2,25 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,65 s | 4,15 s |
| 0–100 km/h | 4,58 s | 5,47 s |
| 0–120 km/h | 5,62 s | 7,42 s |
| 0–160 km/h | 8,74 s | 11,95 s |
| 0–200 km/h | 13,32 s | 19,58 s |
| 400 m stehender Start | 12,41 s | 13,65 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,16 s | 24,67 s |
| Vmax | 288 km/h | 262 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 375 PS | B6 |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 315 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 259 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 335 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
Beim Start erreicht der Boxster Spyder 100 km/h in 4,59 s gegenüber 5,47 s für den Boxster Manual. Zu diesem Zeitpunkt hat der Boxster Spyder 0,88 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Boxster Spyder mit 154 km/h gegen 135 km/h des Boxster Manual. Der Abstand beträgt 0,70 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Boxster Spyder die Linie in 12,41 s gegenüber 13,65 s. Der Abstand von 1,24 s entspricht etwa 58 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Boxster Spyder seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 216 km/h gegenüber 192 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Boxster Spyder in 22,15 s gegenüber 24,66 s, mit 2,51 s Vorsprung.
Elektronisch auf 262 km/h begrenzt, erreicht der Boxster Manual in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,51 kg/PS vs 5,15 kg/PS) und im Getriebe (Manual vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,46 Sekunden. Der Unterschied von 0,88 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Boxster Spyder 981 (4,58 s vs 5,47 s).
Boxster Spyder 981 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,58 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Boxster Spyder 981: 375 PS, Verhältnis 3,51 kg/PS. Boxster Manual 987: 259 PS, Verhältnis 5,15 kg/PS.
Boxster Spyder 981: 288 km/h. Boxster Manual 987: 262 km/h.