Auf 0–100 km/h liegen Cayenne Coupe E3.1 und X4 xDrive30d G02 gleichauf (5,74 s vs 5,77 s, kein signifikanter Unterschied).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cayenne Coupe E3.1 | X4 xDrive30d G02 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,77 s | 5,74 s+0,03 s |
| 400 m stehender Start | 14,01 s−0,06 s | 14,07 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,65 s−0,17 s | 25,82 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 243 km/h | 245 km/h−2 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,22 kg/PSbestes Verhältnis | 6,75 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cayenne Coupe E3.1 | X4 xDrive30d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,38 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,21 s | 2,25 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,08 s | 4,04 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 5,77 s | 5,74 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 7,83 s | 7,90 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 13,74 s | 14,06 s |
| 0–200 km/h | 24,26 s | 24,78 s |
| 400 m stehender Start | 14,01 s | 14,07 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 25,65 s | 25,82 s |
| Vmax | 243 km/h | 245 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | V6 |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 2 115 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 1 930 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw X4 xDrive30d 100 km/h in 5,74 s gegenüber 5,77 s für den Cayenne Coupe. Der Abstand von 0,03 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne Coupe mit 131 km/h gegen 130 km/h des Bmw X4 xDrive30d. Der Abstand beträgt 0,02 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne Coupe die Linie in 14,00 s gegenüber 14,07 s. Der Abstand von 0,06 s entspricht etwa 3 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Cayenne Coupe seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 182 km/h gegenüber 179 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne Coupe in 25,64 s gegenüber 25,82 s, mit 0,18 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (243 vs 245 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Cayenne Coupe und Bmw X4 xDrive30d sind auf 243 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,22 kg/PS vs 6,75 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,17 Sekunden. Der Unterschied von 0,03 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h liegen Cayenne Coupe E3.1 und X4 xDrive30d G02 gleichauf (5,74 s vs 5,77 s, kein signifikanter Unterschied).
Cayenne Coupe E3.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,77 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne Coupe E3.1: 340 PS, Verhältnis 6,22 kg/PS. X4 xDrive30d G02: 286 PS, Verhältnis 6,75 kg/PS.
Cayenne Coupe E3.1: 243 km/h. X4 xDrive30d G02: 245 km/h.