Unter den 23 E-SUV 2018–2022 rangiert der Cayenne Coupe 21. von 23 bei 0–100 km/h (5,8 s, hinter dem Porsche Cayenne Turbo GT), 20. von 23 bei Höchstgeschw. (243 km/h, hinter dem Porsche Cayenne Turbo GT), 21. von 23 bei Leistungsgewicht (161 PS/t, hinter dem Porsche Cayenne Turbo GT).
E3.1 · GENERATION 2020 → · GROSSER SUV
PorscheICE
Cayenne Coupe
340 PS, 5,8 s auf 100 : unter den 23 E-SUV 2018–2022, der Cayenne Coupe rangiert 21. von 23 bei 0–100 km/h, 20. von 23 bei Höchstgeschw., 21. von 23 bei Leistungsgewicht, hinter dem einzigen Porsche Cayenne Turbo GT. Das sagen die Caralogy-Simulationen.
Leistung
340PS
450 Nm
0 → 100 km/h
5,8s
VMax 243 km/h
Verbr.
11,7L
/100 km
Tank
23.7L
Technischer Steckbrief
Vollständige Spezifikationen Porsche Cayenne Coupe
Herstellerdaten und vom Caralogy-Simulationsmotor kalibrierte Werte.
Antriebsstrang
| Architektur | V · 6 cyl. · Turbocharged |
| Hubraum | 3 cm\u00b3 |
| Puissance thermique | 340 PS |
| Kombinierte Leistung | 340 PS |
| Kombiniertes Drehmoment | 450 Nm |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER 8 rapports Unknown |
| Antrieb | AWD |
Verbrauch
| Verbr. WLTP | 11,7 L/100km |
| Tank | 23.7 L |
Leistung
| 0 → 100 km/h | 5,8 s |
| VMax | 243 km/h |
Abmessungen und Umwelt
| Länge | 4.917 mm |
| Radstand | 2.896 mm |
| Breite | 1.981 mm |
| Höhe | 1.676 mm |
| Kofferraum | 22 L |
| Leergewicht | 2.115 kg |
| cW | 0.34 |
Caralogy-Methodik
Autobahn- und Leistungswerte kalibriert durch den Caralogy-Physiksimulationsmotor (SCx, Crr, reale Drehmomentkurven).
Vollständige Methodik ansehen →Herstellerdaten · Autobahnwerte kalibriert durch den Caralogy-Motor
Unter den 23 E-SUV positioniert sich der Cayenne Coupe (im letzten Drittel) bei der Beschleunigung. Caralogy simuliert seine reale Leistung: Autobahnsimulation, Leistungssimulation und Verbrauchssimulation.
Caralogy-Analyse
Angepasst an dieses Fahrzeug?
Beschleunigung: 5,8 s auf 100 (21. von 23 bei 0–100 km/h)
Bei der reinen Beschleunigung positioniert sich der Cayenne Coupe 21. von 23 bei 0–100 km/h, 2,6 s hinter der Referenz Porsche Cayenne Turbo GT (3,2 s).
Höchstgeschwindigkeit: 243 km/h (20. von 23 bei Höchstgeschw.)
Höchstgeschwindigkeit von 243 km/h. Die Segmentreferenz erreicht 299 km/h.
Über diese Analyse hinaus
Berechnen Sie alles für Ihr eigenes Profil mit den drei Physik-Simulatoren, die diese Seite speisen.
Betriebskosten für Ihr Profil
Passen Sie Fahrleistung, Fahrmix und Ladeart an, um Ihr jährliches Energiebudget zu schätzen.
Simulator starten →Langstreckenfahrt
Simulieren Sie jede Autobahnfahrt: Dauer, Ladestopps, Gesamtkosten.
Fahrt simulieren →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Segment-Positionierung
Wo der Cayenne Coupe im Vergleich zu den E-SUV steht
Vergleich über 23 E-SUV zwischen 2018–2022 vermarktete Fahrzeuge.
0–100 km/h21e / 23
5,8 s
Min 6,8 s · Ford Explorer EcoBoost 300Max 3,2 s · Porsche Cayenne Turbo GT
Höchstgeschw.20e / 23
243 km/h
Min 220 km/h · Ford Explorer EcoBoost 300Max 299 km/h · Porsche Cayenne Turbo GT
Leistungsgewicht21e / 23
161 PS/t
Min 149 PS/t · Ford Explorer EcoBoost 300Max 282 PS/t · Porsche Cayenne Turbo GT
Direkte Rivalen (gleiches Segment, gleiche Energie)
Q7 SUV340 PS · 0-100 5,6 s
Q7 SUV340 PS · 0-100 5,6 s
Q8 SUV340 PS · 0-100 5,6 s
X5 xDrive40i340 PS · 0-100 5,5 s
Cross-Energie-Alternativen
Gleiche Bedürfnisse, anderer Antrieb.
Modellfamilie
Die gesamte Porsche Cayenne E3.1-Palette
Generation E3.1 eingeführt 2018. Verfügbare Versionen nach Energie sortiert.
Weitere Versionen des E3.1
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Porsche Cayenne Coupe: was Sie wissen müssen
Fundierte Antworten auf die meistgestellten Fragen zu diesem Modell, basierend auf Caralogy-Daten und -Simulationen.
Die Betriebskosten hängen von Ihrem Profil ab (Kilometerleistung, Ladeart, Stadt-/Autobahnmix). Nutzen Sie den Caralogy-Verbrauchsrechner für eine individuelle Schätzung.
Der Porsche Cayenne Turbo GT führt bei 0–100 km/h (3,2 s vs 5,8 s). Die Wahl hängt von Ihren Prioritäten ab: Vergleichen Sie im Duell Cayenne Coupe vs Porsche Cayenne Turbo GT.
Caralogy übernimmt keine Herstellerangaben: Wir berechnen jeden Wert per Physiksimulation auf Basis von SCx, Masse und Leistungskurve. Deshalb weichen unsere Werte bei 130 km/h vom WLTP ab. Vollständige Methodik auf der eigenen Seite.