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Porsche Cayenne Diesel
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Cayenne Diesel | X4 xDrive20d G02 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,43 s | 7,97 s | 0,54 s · Cayenne Diesel |
| 400 m stehender Start | 15,43 s | 15,80 s | 0,37 s · Cayenne Diesel |
| 1.000 m stehender Start | 28,51 s | 29,29 s | 0,78 s · Cayenne Diesel |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 217 km/h | 213 km/h | 4 km/h · Cayenne Diesel |
| Leistungsgewicht | 8,95 kg/PS | 9,74 kg/PS | bestes Verhältnis · Cayenne Diesel |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayenne Diesel | X4 xDrive20d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,48 s | 1,40 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,59 s · knapper Abstand | 2,59 s |
| 0–80 km/h | 5,03 s | 5,34 s |
| 0–100 km/h | 7,43 s | 7,97 s |
| 0–120 km/h | 10,43 s | 11,41 s |
| 0–160 km/h | 19,71 s | 22,09 s |
| 0–200 km/h | 39,81 s | 50,76 s |
| 400 m stehender Start | 15,43 s | 15,80 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,51 s | 29,29 s |
| Vmax | 217 km/h | 213 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 243 PS | Compacted graphite iron engine block and aluminum alloy cylinder heads |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 2 175 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 850 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Cayenne Diesel 100 km/h in 7,43 s gegenüber 7,97 s für den X4 xDrive20d. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne Diesel 0,54 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne Diesel mit 117 km/h gegen 113 km/h des X4 xDrive20d. Der Abstand beträgt 0,18 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne Diesel die Linie in 15,43 s gegenüber 15,80 s. Der Abstand von 0,37 s entspricht etwa 14 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Cayenne Diesel seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 161 km/h gegenüber 156 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne Diesel in 28,50 s gegenüber 29,28 s, mit 0,78 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (217 vs 213 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne Diesel auf 217 km/h, der X4 xDrive20d auf 213 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,95 kg/PS vs 9,74 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,55 Sekunden. Der Unterschied von 0,54 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Cayenne Diesel (7,43 s vs 7,97 s).
Cayenne Diesel beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,43 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne Diesel: 243 PS, Verhältnis 8,95 kg/PS. X4 xDrive20d G02: 190 PS, Verhältnis 9,74 kg/PS.
Cayenne Diesel: 217 km/h. X4 xDrive20d G02: 213 km/h.