Sur 0–100 km/h, Q7 SUV gagne (7,07 s vs 7,43 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cayenne Diesel 958.1 | Q7 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,43 s | 7,07 s+0,36 s |
| 400 m stehender Start | 15,43 s | 15,11 s+0,32 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,51 s | 28,09 s+0,42 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 217 km/h | 226 km/h−9 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,95 kg/PSbestes Verhältnis | 9,09 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cayenne Diesel 958.1 | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,48 s | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 2,59 s | 2,22 s |
| 0–80 km/h | 5,03 s | 4,70 s |
| 0–100 km/h | 7,43 s | 7,07 s |
| 0–120 km/h | 10,43 s | 10,12 s |
| 0–160 km/h | 19,71 s | 19,20 s |
| 0–200 km/h | 39,81 s | 37,54 s |
| 400 m stehender Start | 15,43 s | 15,11 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,51 s | 28,09 s |
| Vmax | 217 km/h | 226 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 243 PS | Compacted graphite iron engine block and aluminum alloy cylinder heads |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 2 175 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 231 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 2 100 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
Beim Start erreicht der Q7 SUV 100 km/h in 7,07 s gegenüber 7,43 s für den Cayenne Diesel. Zu diesem Zeitpunkt hat der Q7 SUV 0,36 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Q7 SUV mit 117 km/h gegen 117 km/h des Cayenne Diesel. Der Abstand beträgt 0,30 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Q7 SUV die Linie in 15,11 s gegenüber 15,43 s. Der Abstand von 0,32 s entspricht etwa 13 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Q7 SUV seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 162 km/h gegenüber 161 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Q7 SUV in 28,09 s gegenüber 28,50 s, mit 0,42 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (217 vs 226 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne Diesel auf 217 km/h, der Q7 SUV auf 226 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,95 kg/PS vs 9,09 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,32 Sekunden. Der Unterschied von 0,36 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Cayenne Diesel 958.1 passe de 0 à 100 km/h en 7,43 secondes (simulation calibrée).
Cayenne Diesel 958.1 : 243 PS, ratio 8,95 kg/PS. Q7 SUV : 231 PS, ratio 9,09 kg/PS.
Cayenne Diesel 958.1 : 217 km/h. Q7 SUV : 226 km/h.