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Porsche Cayenne Diesel
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
7,11 s
6,50 s
| Messgröße | Cayenne Diesel | 530i xDrive Touring G30 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,11 s | 6,50 s | 0,61 s · 530i xDrive Touring G30 |
| 400 m stehender Start | 15,22 s | 14,62 s | 0,60 s · 530i xDrive Touring G30 |
| 1.000 m stehender Start | 28,18 s | 26,77 s | 1,41 s · 530i xDrive Touring G30 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 217 km/h | 250 km/h | 33 km/h · 530i xDrive Touring G30 |
| Leistungsgewicht | 8,05 kg/PS | 7,10 kg/PS | bestes Verhältnis · 530i xDrive Touring G30 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayenne Diesel | 530i xDrive Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s | 1,40 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,51 s | 2,36 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,90 s | 4,47 s |
| 0–100 km/h | 7,11 s | 6,50 s |
| 0–120 km/h | 10,08 s | 8,89 s |
| 0–160 km/h | 19,05 s | 15,66 s |
| 0–200 km/h | 39,76 s | 28,10 s |
| 400 m stehender Start | 15,22 s | 14,62 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,18 s | 26,77 s |
| Vmax abgeregelt | 217 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 262 PS | V6 |
| Drehmoment | 580 Nm | |
| Gewicht | 2 110 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 790 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 530i xDrive Touring 100 km/h in 6,50 s gegenüber 7,11 s für den Cayenne Diesel. Zu diesem Zeitpunkt hat der 530i xDrive Touring 0,61 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 530i xDrive Touring mit 124 km/h gegen 118 km/h des Cayenne Diesel. Der Abstand beträgt 0,32 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 530i xDrive Touring die Linie in 14,61 s gegenüber 15,22 s. Der Abstand von 0,61 s entspricht etwa 24 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 530i xDrive Touring seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 173 km/h gegenüber 163 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 530i xDrive Touring in 26,77 s gegenüber 28,17 s, mit 1,41 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne Diesel auf 217 km/h, der 530i xDrive Touring auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,05 kg/PS vs 7,10 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,83 Sekunden. Der Unterschied von 0,61 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 530i xDrive Touring G30 (6,50 s vs 7,11 s).
Cayenne Diesel beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,11 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne Diesel: 262 PS, Verhältnis 8,05 kg/PS. 530i xDrive Touring G30: 252 PS, Verhältnis 7,10 kg/PS.
Cayenne Diesel: 217 km/h. 530i xDrive Touring G30: 250 km/h.