Auf 0–100 km/h gewinnt Model X Long Range (4,29 s vs 4,74 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Model X Long Range | Cayenne E-Hybrid E3.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,29 s−0,45 s | 4,74 s |
| 400 m stehender Start | 12,14 s−0,88 s | 13,02 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,65 s−2,17 s | 23,82 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 253 km/h−3 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,67 kg/PSbestes Verhältnis | 4,98 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Model X Long Range | Cayenne E-Hybrid E3.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,28 s | 1,17 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 1,94 s |
| 0–80 km/h | 3,42 s | 3,37 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 4,29 s | 4,74 s |
| 0–120 km/h | 5,30 s | 6,35 s |
| 0–160 km/h | 8,29 s | 10,95 s |
| 0–200 km/h | 12,64 s | 18,13 s |
| 400 m stehender Start | 12,14 s | 13,02 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,65 s | 23,82 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 253 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 670 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 660 Nm | |
| Gewicht | 2 459 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 461 PS | V6 |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 295 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
Beim Start erreicht der Model X Long Range 100 km/h in 4,30 s gegenüber 4,74 s für den Cayenne E-Hybrid. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Cayenne E-Hybrid zu diesem Zeitpunkt 2 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Model X Long Range mit 158 km/h gegen 141 km/h des Cayenne E-Hybrid. Der Abstand beträgt 0,37 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model X Long Range die Linie in 12,14 s gegenüber 13,01 s. Der Abstand von 0,87 s entspricht etwa 42 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Model X Long Range seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 221 km/h gegenüber 195 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model X Long Range in 21,65 s gegenüber 23,81 s, mit 2,17 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 253 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Model X Long Range auf 249 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Cayenne E-Hybrid auf 253 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,67 kg/PS vs 4,98 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,35 Sekunden. Der Unterschied von 0,45 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Model X Long Range beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,29 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Model X Long Range: 670 PS, Verhältnis 3,67 kg/PS. Cayenne E-Hybrid E3.1: 461 PS, Verhältnis 4,98 kg/PS.
Model X Long Range: 250 km/h. Cayenne E-Hybrid E3.1: 253 km/h.