Bmw ActiveHybrid X6 or Porsche Cayenne E-Hybrid: which has more power?

Bmw ActiveHybrid X6 produces 485 hp and 780 Nm torque vs 700 Nm, versus 461 hp for Porsche Cayenne E-Hybrid. Bmw ActiveHybrid X6 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Bmw ActiveHybrid X6 or the Porsche Cayenne E-Hybrid?

Porsche Cayenne E-Hybrid is faster with a 0-100 km/h in 4.8s vs 5.6s for Bmw ActiveHybrid X6, a gap of 0.8s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Bmw ActiveHybrid X6 or the Porsche Cayenne E-Hybrid?

Porsche Cayenne E-Hybrid has a clear edge over the Bmw ActiveHybrid X6 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Bmw ActiveHybrid X6 or Porsche Cayenne E-Hybrid: which has more power?

Bmw ActiveHybrid X6 and Porsche Cayenne E-Hybrid produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving — engine character and torque delivery make the real difference.

Duel BMW ActiveHybrid X6 E71 vs Porsche Cayenne E-Hybrid E3.1 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

BMW ActiveHybrid X6 E71 vs Porsche Cayenne E-Hybrid E3.1: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

BMWHybrid

ActiveHybrid X6 E71

485 PS · 780 Nm · 2,450 kg · 2009

PorschePHEVSchneller

Cayenne E-Hybrid E3.1

461 PS · 700 Nm · 2,295 kg · 2019

	ActiveHybrid X6 E71	Cayenne E-Hybrid E3.1
0–100 km/h	5,59 s	4,74 s+0,85 s
400 m stehender Start	13,67 s	13,02 s+0,65 s
1.000 m stehender Start	24,29 s	23,82 s+0,47 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	236 km/h	253 km/h−17 km/h
Leistungsgewicht	5,05 kg/PS	4,98 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWHybridActiveHybrid X6 E71

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

PorschePHEVCayenne E-Hybrid E3.1

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	ActiveHybrid X6 E71	Cayenne E-Hybrid E3.1
0–30 km/h	1,63 s	1,17 s
0–50 km/h	2,73 s	1,94 s
0–80 km/h	4,33 s	3,37 s
0–100 km/h	5,59 s	4,74 s
0–120 km/h	7,13 s	6,35 s
0–160 km/h	11,38 s	10,95 s
0–200 km/h	17,95 s	18,13 s
400 m stehender Start	13,67 s	13,02 s
1.000 m stehender Start	24,29 s	23,82 s
Vmax	236 km/h	253 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

ActiveHybrid X6 E71

5,05kg/PSkompensiert durch −155 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	485 PS	Pending
Drehmoment	780 Nm
Gewicht	2 450 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Seven-speed automatic transmission, electronic gear selector lever, shift paddles on steering wheel

Porsche

Cayenne E-Hybrid E3.1

4,98kg/PSVerhältnis besser um 0,07 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	461 PS	V6
Drehmoment	700 Nm
Gewicht	2 295 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	TORQUE_CONVERTER

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Cayenne E-Hybrid 100 km/h in 4,74 s gegenüber 5,60 s für den Bmw ActiveHybrid X6. Das sofort verfügbare Drehmoment von 700 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne E-Hybrid 0,85 s Vorsprung und liegt etwa 17 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Cayenne E-Hybrid mit 141 km/h gegen 141 km/h des Bmw ActiveHybrid X6. Der Abstand beträgt 0,69 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne E-Hybrid die Linie in 13,01 s gegenüber 13,66 s. Der Abstand von 0,65 s entspricht etwa 31 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der Bmw ActiveHybrid X6 erreicht das Limit bei 236 km/h, während der Cayenne E-Hybrid weiter beschleunigt auf 253 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,60 s geschrumpft.

Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne E-Hybrid in 23,81 s gegenüber 24,29 s, mit nur 0,47 s Vorsprung. Der Bmw ActiveHybrid X6 schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw ActiveHybrid X6 auf 236 km/h, der Cayenne E-Hybrid auf 253 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,07 Sekunden. Der Unterschied von 0,85 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.