Porsche Cayenne GTS or Bmw X4 xDrive30d: which has more power?

Porsche Cayenne GTS produces 420 hp and 600 Nm torque vs 620 Nm, versus 265 hp for Bmw X4 xDrive30d. Porsche Cayenne GTS leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Cayenne GTS or the Bmw X4 xDrive30d?

Porsche Cayenne GTS is faster with a 0-100 km/h in 5.5s vs 5.8s for Bmw X4 xDrive30d, a gap of 0.3s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Cayenne GTS or the Bmw X4 xDrive30d?

Porsche Cayenne GTS is slightly faster than the Bmw X4 xDrive30d to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Porsche Cayenne GTS or Bmw X4 xDrive30d: which has more power?

Porsche Cayenne GTS has about 60% more power than the Bmw X4 xDrive30d. On torque, Bmw X4 xDrive30d also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Porsche Cayenne GTS 958.1 vs BMW X4 xDrive30d G02 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Porsche Cayenne GTS 958.1 vs BMW X4 xDrive30d G02: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

PorscheBenzinSchneller

Cayenne GTS 958.1

420 PS · 600 Nm · 2,085 kg · 2013

BMWDiesel

X4 xDrive30d G02

265 PS · 620 Nm · 1,820 kg · 2018

	Cayenne GTS 958.1	X4 xDrive30d G02
0–100 km/h	5,56 s−0,30 s	5,86 s
400 m stehender Start	13,70 s−0,48 s	14,18 s
1.000 m stehender Start	24,71 s−1,34 s	26,05 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	261 km/h+21 km/h	240 km/h
Leistungsgewicht	4,96 kg/PSbestes Verhältnis	6,87 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PorscheBenzinCayenne GTS 958.1

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWDieselX4 xDrive30d G02

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Cayenne GTS 958.1	X4 xDrive30d G02
0–30 km/h	1,48 s	1,42 sknapper Abstand
0–50 km/h	2,46 s	2,29 s
0–80 km/h	4,03 s	4,12 sknapper Abstand
0–100 km/h	5,56 s	5,86 s
0–120 km/h	7,24 s	8,07 s
0–160 km/h	12,09 s	14,44 s
0–200 km/h	19,82 s	25,85 s
400 m stehender Start	13,70 s	14,18 s
1.000 m stehender Start	24,71 s	26,05 s
Vmax	261 km/h	240 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Porsche

Cayenne GTS 958.1

4,96kg/PSVerhältnis besser um 1,90 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	420 PS	Engine block and cylinder heads formed in aluminum
Drehmoment	600 Nm
Gewicht	2 085 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Unknown

BMW

X4 xDrive30d G02

6,87kg/PSkompensiert durch −265 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	265 PS	6 cyl
Drehmoment	620 Nm
Gewicht	1 820 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	8-speed Steptronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Cayenne GTS 100 km/h in 5,56 s gegenüber 5,86 s für den Bmw X4 xDrive30d. Der Abstand von 0,30 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Cayenne GTS mit 137 km/h gegen 129 km/h des Bmw X4 xDrive30d. Der Abstand beträgt 0,16 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne GTS die Linie in 13,70 s gegenüber 14,18 s. Der Abstand von 0,48 s entspricht etwa 21 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Cayenne GTS seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 177 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne GTS in 24,70 s gegenüber 26,04 s, mit 1,34 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne GTS auf 261 km/h, der Bmw X4 xDrive30d auf 240 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,96 kg/PS vs 6,87 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,38 Sekunden. Der Unterschied von 0,30 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.