Auf 0–100 km/h gewinnt Cayenne GTS 958.1 (5,56 s vs 6,09 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cayenne GTS 958.1 | X6 xDrive30d G06 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,56 s−0,53 s | 6,09 s |
| 400 m stehender Start | 13,70 s−0,69 s | 14,39 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,71 s−1,85 s | 26,56 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 261 km/h+26 km/h | 235 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,96 kg/PSbestes Verhältnis | 7,64 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cayenne GTS 958.1 | X6 xDrive30d G06 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,48 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 2,46 s | 2,21 s |
| 0–80 km/h | 4,03 s | 4,20 s |
| 0–100 km/h | 5,56 s | 6,09 s |
| 0–120 km/h | 7,24 s | 8,52 s |
| 0–160 km/h | 12,09 s | 15,57 s |
| 0–200 km/h | 19,82 s | 28,49 s |
| 400 m stehender Start | 13,70 s | 14,39 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,71 s | 26,56 s |
| Vmax | 261 km/h | 235 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 420 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 2 085 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 2 185 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Cayenne GTS 100 km/h in 5,56 s gegenüber 6,09 s für den Bmw X6 xDrive30d. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Bmw X6 xDrive30d zu diesem Zeitpunkt 1 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne GTS mit 137 km/h gegen 125 km/h des Bmw X6 xDrive30d. Der Abstand beträgt 0,23 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne GTS die Linie in 13,70 s gegenüber 14,39 s. Der Abstand von 0,69 s entspricht etwa 29 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Cayenne GTS seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 173 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne GTS in 24,70 s gegenüber 26,56 s, mit 1,85 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne GTS auf 261 km/h, der Bmw X6 xDrive30d auf 235 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,96 kg/PS vs 7,64 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,96 Sekunden. Der Unterschied von 0,53 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Cayenne GTS 958.1 (5,56 s vs 6,09 s).
Cayenne GTS 958.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,56 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne GTS 958.1: 420 PS, Verhältnis 4,96 kg/PS. X6 xDrive30d G06: 286 PS, Verhältnis 7,64 kg/PS.
Cayenne GTS 958.1: 261 km/h. X6 xDrive30d G06: 235 km/h.