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Porsche Cayenne GTS
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Cayenne GTS | Cayenne S Hybrid | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,56 s | 6,25 s | 0,69 s · Cayenne GTS |
| 400 m stehender Start | 13,70 s | 14,45 s | 0,75 s · Cayenne GTS |
| 1.000 m stehender Start | 24,71 s | 26,79 s | 2,08 s · Cayenne GTS |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 261 km/h | 229 km/h | 32 km/h · Cayenne GTS |
| Leistungsgewicht | 4,96 kg/PS | 5,82 kg/PS | bestes Verhältnis · Cayenne GTS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayenne GTS | Cayenne S Hybrid |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,48 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 2,46 s | 2,14 s |
| 0–80 km/h | 4,03 s | 4,22 s |
| 0–100 km/h | 5,56 s | 6,25 s |
| 0–120 km/h | 7,24 s | 8,55 s |
| 0–160 km/h | 12,09 s | 15,89 s |
| 0–200 km/h | 19,82 s | 31,39 s |
| 400 m stehender Start | 13,70 s | 14,45 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,71 s | 26,79 s |
| Vmax | 261 km/h | 229 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 420 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 2 085 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 385 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 579 Nm | |
| Gewicht | 2 240 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
Beim Start erreicht der Cayenne GTS 100 km/h in 5,56 s gegenüber 6,25 s für den Cayenne S Hybrid. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Cayenne S Hybrid zu diesem Zeitpunkt 1 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne GTS mit 137 km/h gegen 125 km/h des Cayenne S Hybrid. Der Abstand beträgt 0,25 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne GTS die Linie in 13,70 s gegenüber 14,44 s. Der Abstand von 0,74 s entspricht etwa 31 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Cayenne GTS seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 171 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne GTS in 24,70 s gegenüber 26,79 s, mit 2,09 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne GTS auf 261 km/h, der Cayenne S Hybrid auf 242 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,96 kg/PS vs 5,82 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,03 Sekunden. Der Unterschied von 0,69 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Cayenne GTS (5,56 s vs 6,25 s).
Cayenne GTS beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,56 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne GTS: 420 PS, Verhältnis 4,96 kg/PS. Cayenne S Hybrid: 385 PS, Verhältnis 5,82 kg/PS.
Cayenne GTS: 261 km/h. Cayenne S Hybrid: 229 km/h.